Este año las ordenes de construcción de buques tanque GNL se han triplicado con respecto al año pasado. Según Clarksons, los pedidos de buques tanque de GNL a astilleros surcoreanos de enero a octubre de este año totalizaron 43 unidades o 6,8 millones de metros cúbicos de capacidad, informa BusinessKorea.

Las navieras griegas provocaron el repentino repunte en los pedidos al solicitar 22 unidades equivalentes a un total de 3,8 millones de metros cúbicos de capacidad, lo que representa el 56% de los nuevos pedidos realizados este año.

El aumento en las órdenes de buques tanque de GNL es atribuible a un aumento en las tarifas de fletamento cobradas por los armadores. El suministro de buques a las compañías navieras es limitado en comparación con un aumento en el volumen de carga de GNL, por lo que el costo de arrendamiento de las compañías navieras se está disparando. A comienzo de año, la tarifa al contado de un tanquero de GNL de 160.000 metros cúbicos había sido de US$78.000 por día en promedio, pero recientemente se elevó a US$190.000.

Clarkson analizó que el volumen de transporte marítimo de GNL crecerá más del 10% este año en comparación con el año pasado. Esta perspectiva positiva en la industria del transporte marítimo ha llevado a las compañías navieras griegas a realizar pedidos a los transportistas de GNL.

Durante el período de enero a octubre de este año, las naves de GNL representaron el 16% de la nueva inversión mundial en construcción naval, desplazando a los cruceros.

Los tres principales constructores navales de Corea del Sur se están beneficiando de esta tendencia en el mercado global. Han recibido pedidos por 38 buques tanque de GNL o 6,6 millones de metros cúbicos de capacidad en lo que va del año. Esta es la mayor cantidad de órdenes para transportistas de GNL en la industria de construcción naval surcoreana desde 2007.

Un buque tanque de GNL actualmente cuesta alrededor de US$182 millones. A medida que las órdenes por plataformas offshore han desaparecido, los tanqueros de GNL se han convertido en el tipo de buque más caro construido por los astilleros surcoreanos. Los analistas de la industria esperan que los precios de los transportistas de GNL aumenten constantemente hasta el próximo año.