En el contexto del seminario Ciudades Portuarias: Desafíos de Desarrollo y Gobernanza efectuado el 30 de noviembre en la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC), el gerente de Asuntos Corporativos y Comerciales de Arauco, Charles Kimber, expuso acerca del tema ‘Desafíos para ciudades portuarias a mediano plazo. Caso Proyecto MAPA’.

En esa línea recalcó durante su intervención que a contar de mediados de 2019 se proyecta importar 5.000 contenedores a través de los puertos de la región del Biobío con material destinado al proceso de construcción de MAPA.

El ejecutivo en conversación con MundoMarítimo, ahondó: “Van a llegar 5.000 contenedores de importación y después hay otra cantidad equivalente para materiales para la construcción que van a ser comprados en Chile, que deben ser entre otros 3 mil a 5 mil contenedores, entre fierros, cementos y equipamiento que se manufactura en Chile. Esa cantidad debe arribar a la zona de Arauco y eso comienza aproximadamente es en junio de 2019”, detalló.

Cabe recordar que en entrevista que el gerente del proyecto MAPA, Héctor Araneda concedió a MundoMarítimo en el marco del XV Simposio de Celulosa y Papel - efectuado el pasado 27 de noviembre en Talcahuano – adelantó que se espera el arribo de “equipos mayores” a los terminales portuarios de la zona procedentes de países como Finlandia y Suecia, entre otras partes del mundo.

El desembarque implicará un gran desafío que pondrá a prueba las capacidades de los puertos para recibir importantes volúmenes de importación. Consultado al respecto, el gerente general de Puertos de Talcahuano, Rodrigo Monsalve señaló a MundoMarítimo que es una situación que se debe abordar al corto plazo.

“De acuerdo con lo dicho por (Charles) Kimber estamos ad-portas de recibir 5 mil contenedores de equipamiento y parte de la nueva industria y es un gran desafío. Todo el sistema, todas las actividades hoy están enfocadas básicamente en la exportación. Por lo tanto, para enfrentar esta gran demanda de importación, en muy corto período de tiempo debemos hacer las preparaciones correspondientes, las coordinaciones con los servicios públicos y la preparación de las personas que deben manejar la documentación”, aseguró.

Infraestructura ferroviaria

También en el mediano y largo plazo las actividades de la empresa forestal implicarán un nuevo desafío para la actividad portuaria regional. “Como terminales tenemos que el 2021 estar preparados para el aumento de transferencia de carga, que en términos de carga general de la región es un aumento importante, no tan relevante, como lo es el aumento de carga por vía férrea, ya que hoy el 100% de exportación de celulosa arriba mediante ferrocarril a los tres grandes puertos de la región del Biobío”, recalcó el representante de Puertos de Talcahuano.

“Por lo tanto, en términos relativos de tránsito ferroviario, el aumento es muy significativo y para eso nos estamos preparando como Puertos de Talcahuano en el mejoramiento de las líneas, tanto en construcción como en ampliación de estas para poder atender esta mayor demanda en forma eficiente”, agregó.

Pero, no es el único desafío que plantea Arauco, ya que durante su exposición Kimber dijo que como empresa les preocupa como se armoniza la movilización de carga ferroviaria con el desarrollo de proyectos como la conexión del puente Chacabuco con el centro de Concepción y el soterramiento de la vía férrea en la capital de la región del Biobío.

El representante de la empresa forestal dijo que para ello se requiere de diseño, ingeniería y una mirada de largo plazo y no de corto plazo para solucionar un tema puntual. “Los temas complejos requieren de una mirada sistémica, porque cuando vamos resolviendo los temas uno a uno, nos encontramos en un punto que a veces se toman malas decisiones. Con respecto al ferrocarril, con las propias decisiones que requiere Concepción para eso se necesita una convivencia, un diálogo a fin de ver alternativas a largo plazo y no de corto plazo”, indicó.

“El transporte ferroviario juega un rol importante para tramos largos, para productos voluminosos como la celulosa, la madera pulpable y para eso necesitamos una muy buena red ferroviaria, necesitamos parrillas de acceso en los puertos, necesitamos que en aquellos lugares que pasa por ciudades, se construya una infraestructura adecuada que permita convivir al flete de transporte de productos con el transporte de pasajeros y que no se vea perjudicado uno a consecuencia del otro”, puntualizó.