Trenes de cercanía, transporte de carga y eficiencia operacional son los tres focos del presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Pedro Pablo Errázuriz, consigna El Mercurio de Valparaíso.

"Valparaíso tiene un desafío humano y de sociedad: qué quiere de su puerto. Si uno habla con el alcalde, escucha una cosa. Si habla con el intendente escucha otra. Si habla con los ciudadanos, otra. Hay un gran trabajo que hacer para saber si la siguiente etapa después de San Antonio es el puerto de Valparaíso o es más puerto de San Antonio. Y eso es algo que la ciudad tiene que resolver”, comentó el presidente de EFE.

Respecto al proyecto ferroviario Valparaíso-Santiago que podría combinar pasajeros y carga, Errázuriz afirmó que mientras más trenes tenga Chile, mejor. “Si así fuera, nosotros concentraríamos esfuerzos en otras obras que también son muy importantes", dijo.

Sobre la Plataforma Ferroportuaria Santiago-San Antonio-Valparaíso, el ex ministro de Transportes cree que el desafío más grande es, primero, San Antonio porque ya tiene un proyecto de expansión que requiere de un servicio continuo de trenes para poder sacar la carga con la velocidad necesaria. “La plataforma incorpora una extensión hacia Valparaíso porque lo consideramos un puerto con mucho potencial. Ahora bien, Valparaíso debe tomar la decisión de qué tan puerto quiere ser, tiene una pregunta interna que hacer a la comunidad. Los puertos son duros, tienen problemas de compatibilidad con la ciudad y en Valparaíso el espacio es reducido. La consulta es hasta dónde la comunidad quiere ser puerto o contar con acceso al mar, pero no tener tanta carga portuaria”, afirmó.

No obstante, Errázuriz, sostuvo que San Antonio tiene una definición portuaria: ser un gran centro de intercambio, y para eso posee más facilidades porque se trata de una zona más plana. “Nos interesa mucho poder aumentar el servicio en la medida que Valparaíso lo requiera. Hoy vemos a San Antonio con un crecimiento muy importante y lo estamos acompañando. Estamos preparados para acompañar a Valparaíso, pero primero tiene que tomar sus propias definiciones. El desafío es decidir si quiere ser un puerto con todo lo que eso significa, o prefiere ser el puerto que es hoy día y darle más fuerza al turismo. Y eso es a veces incompatible”, dijo.

Mirando a Chile como un todo, en comparación con Perú, el país tiene la gran ventaja de tener dos terminales, según Errázuriz, Valparaíso y San Antonio.