Maersk implementó esta semana en Colombia una nueva ruta que opera desde el Puerto de Buenaventura hacia EEE. UU. y Asia que contribuirá a mejorar los tiempos de exportación, sobre todo de productos como el café, informó La República.

El gerente de Maersk, Juan Camilo Vásquez destacó que ese nuevo itinerario “permitirá que la carga de café llegue en ocho días (antes era entre 10 y 15 días). Y al Asia pasará de 40 días a 32. Allí se deben ver 300 contenedores con la carga a la semana”.

El ejecutivo puntualizó que “el mercado total está calculado en 1,6 millones de contenedores de 20 pies (aunque están los del doble de capacidad). De ellos, tenemos 40%. Pero con base en todo lo que se mueve, hemos visto que 60% son importaciones, no es nuevo que Colombia importe más de lo que exporta”, afirmó.

El potencial del agro

Con la experiencia de la naviera en el transporte local, han podido evidenciar que el agro es el sector con mayor potencial para que Colombia deje de ser un país principalmente importador.

“Se ve una fuerte oportunidad en el agro, hoy es el sector que necesita ser cada vez más competitivo para que al momento de transportar no haya sobrecostos. Definitivamente cierto tipo de cultivos es lo que hacen ver que el agro haría más exportadora a Colombia”, puntualizó.

Al referirse al detalle de los productos con potencial exportador explicó que “primero vemos sin duda al banano, aunque también están mejorando los negocios que logran el ñame, el limón y el aguacate, que son muy buscados afuera. Ahora, ¿Por qué es tan diferencial el banano? Porque es un producto que se da más cerca de los puertos, entonces no requiere mucha demanda terrestre, eso son menos gastos. Hoy, generan 180.000 contenedores que salen, mientras que la de café es baja”.

Otro producto con potencial son las flores. “En lo corrido del año han salido 1.000 contenedores con tallos colombianos, mientras que el año pasado fueron 398. Nosotros buscamos que el transporte marítimo logre más oportunidades en tiempos, en tecnología para la conservación hasta el destino final”, indicó.

En cuanto al café señaló que ha ido en aumento la importación de este producto. “A octubre de 2017 ingresaron 136 contenedores de café extranjero, y en lo corrido del año esa cifra creció 550% llegando a 885 contenedores. Este efecto según se ve, es consecuencia de que el que se produce se va para los mercados internacionales”, precisó.

Infraestructura vial en Colombia

En relación con los costos de transportes de Buenaventura a Bogotá, dijo que resulta más económico movilizar carga de EE. UU. a un puerto, que dentro de Colombia. “Mover un contenedor dentro del país puede estar entre $5 millones (US$1.573) y $6 millones (US$1.887), y traerlo desde EE.UU. cuesta US$1.200. Esto se debe a la calidad de las vías, es más difícil mover camiones, a veces exigen dos conductores por ruta, es un tema de infraestructura que genera este tipo de sobrecostos, y las restricciones que hay para conducir solo de noche”, explicó el ejecutivo de Maersk.