El rector del instituto profesional Escuela de Marina Mercante Piloto Pardo de Valparaíso, Carlos Beth Marcoleta, en el marco de la ceremonia de clausura del año académico, conversó con MundoMarítimo acerca de como esperan aportar a la formación de los marinos mercantes de Chile, sus ventajas y temas relevantes para el sector como la posible apertura del cabotaje de carga a naves con banderas extranjeras.

¿Cómo se puede motivar e incentivar a los jóvenes a desarrollarse en la carrera de marina mercante en Chile?

La única manera de poder insertar nuestra profesión, es a través de un medio cultural, es decir, a través de los colegios. Lamentablemente la carrera es poco difundida a nivel educacional, ya no existen esas asignaturas donde se hablaba de las ciencias del mar, entonces hace falta por ahí. Esta es una tarea que se debe hacer desde los colegios y a nivel de políticas públicas en los ministerios porque esta es una carrera de nicho (…) ser marino es un estilo de vida.

Hoy en día se puede incentivar a las nuevas generaciones, a través de los medios de comunicación y las redes sociales con promociones inteligentes y estratégicas. El tema es que hay que lograr interés en los jóvenes contándoles historias y potenciando el lado humano.

¿Cuál es el balance que realizan luego de cumplir tres años en este proyecto educativo en conjunto con la Fundación Carlos Condell?

Estos son los primeros alumnos que egresan de la carrera de Ingeniería y el resto pertenece a lo que llamamos “gente de mar” y eso es lo más valorable, como mencioné en mi discurso, hay mucha gente que quiere superar su actual nivel de competencia, es decir pasar de un nivel de apoyo a un nivel de operaciones y para eso se requieren nuevas habilidades e institutos que logren plasmar eso.

(…) Acá hay un cambio generacional que se produce cada 5 años, hoy en día la dinámica es muy alta. Entonces hay gente que ya lleva 5 años en un nivel y que necesita mejorar. Nosotros como escuela estamos dispuestos a hacerlo y hoy dimos el primer paso de una nivelación hacia arriba entregándole más conocimiento y más fortaleza a las personas, eso es posible solo realizándolo desde un nivel técnico especializado.

¿Qué significaría para los marinos mercantes chilenos la apertura del cabotaje a naves extranjeras?

Bueno, no es algo grato pensando como chilenos. El cabotaje si bien, es una herramienta que facilita la logística en el intercambio de productos sobre todo en nuestro país que es muy largo. Sin embargo, al ingresar empresas extranjeras pienso que nos estarían quitando un derecho natural porque la nave extranjera tiene ventajas competitivas con las nuestras porque nuestras naves son más pequeñas y pueden transportar menos, por lo tanto, la estructura de costos es muy diferente.

¿Qué ventajas tiene para las navieras internacionales contratar un marino formado en Chile?

Internacionalmente nosotros tenemos una muy buena reputación, en términos de la responsabilidad laboral y de la capacidad de hacer cosas, es decir, de las competencias. Por lo tanto, somos bien recibidos. El punto hoy en día más que en la competencia está en la parte salarial y en el caso nuestro estamos tan lejos del mundo, que llegar donde están los centros de empleo ya nos pone en una desventaja.

Sin embargo, el aspecto positivo es tener gente sudamericana en los buques que no tiene ningún problema en navegar a la costa. El idioma, el trato, el conocimiento social, entre otros factores.