El último cuatrimestre de 2018 arrojó cifras sólidas en la industria del transporte marítimo, mostrando incluso un 28% de alza sobre los números de Q1-Q3, de acuerdo con el ClarkSea Index (índice de seguimiento semanal que registra los ingresos de los mercados: tanquero, granelero, contenerizado y gasero de la industria de transporte marítimo).  Según indica el análisis de la consultora especializada Clarksons, la estacionalidad es un factor importante a la hora de considerar el desempeño privilegiado de los últimos tres meses del año recién pasado.

De acuerdo con el índice ClarkSea -al cual MundoMaritimo accedió de manera exclusiva- la estacionalidad temporal es la responsable del alza que se registra en los meses de octubre, noviembre y diciembre y suele afectar las proyecciones para los primeros tres meses del año siguiente bajo la ilusión de que el aumento responde a una tendencia en el largo plazo.

Falsas esperanzas

Es más, en 4Q18 se registró un promedio 28% mayor que el promedio Q4 de los últimos 13 años, e incluso las ganancias tanqueras tuvieron un alza marcada con ganancias spot VLCC promedio de US$40.331/día comparado con US$7.304/día de promedio de enero a septiembre de 2018.

El artículo destaca que las primeras semanas de 2019 ya han visto una baja en el índice ClarkSea a un promedio de US$14.020/día, 4% menos del promedio del 4Q18. Quizás sea una señal de que el último cuatrimestre del año pasado no es un gran indicador de tiempos mejores inmediatos, o quizás la estacionalidad Q1 sea el llamado de regreso a la realidad actual del mercado.