A.P. Moller - Maersk informó a través de un comunicado que la rentabilidad en 2018 estuvo en línea con las proyecciones más reciente para el año recién pasado, con beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de US$3.800 millones, un 8% más que en 2017.

La mejora en beneficios brutos fue impulsada por el incremento en las tarifas de flete, eficiencias obtenidas de la integración de las actividades continuas y sinergias debido a la adquisición de Hamburg Süd. Sin embargo, los márgenes en las actividades continuas estuvieron bajo presión y el EBITDA fue más bajo de lo que se esperaba inicialmente a principios de año, principalmente debido a un aumento en los precios del bunkering lo cual no se compensó en su totalidad con el alza en las tarifas de flete.

"Aunque tuvimos un inicio desafiante en 2018, al observar nuestro desempeño financiero, aumentamos los ingresos a pesar de que los precios del combustible fueron significativamente más altos y el crecimiento del volumen de contenedores fue menor al esperado en la segunda mitad de 2018. Aun así, la rentabilidad tiene que mejorar”, aseguró Søren Skou. CEO de A.P. Moller - Maersk.

Durante 2018, la deuda financiera neta se redujo significativamente de US$ 14.800 millones a US$8.700 millones y la compañía mantiene su grado de inversión.

Maersk Drilling

Por otra parte, A P. Moller - Maersk. Indicó que tras la cotización en bolsa de Maersk Drilling mediante la separación anunciada y sujeta al mantenimiento de la calificación de grado de inversión, los detalles sobre la política futura de dividendos, la estructura de capital y la distribución de una parte significativa de los ingresos de la venta de Maersk Oil se anunciarán a más tardar en agosto de 2019.

Søren Skou destacó en este sentido que “en 2018, hubo un progreso significativo con la implementación de nuestra estrategia. Con la separación de Maersk Drilling y su cotización en bolsa prevista en abril, la separación de nuestros negocios relacionados con la energía estará casi completa. Hemos integrado con éxito a Hamburg Süd, acelerado nuestra transformación digital y hemos integrado los departamentos de ventas, servicio al cliente, delivery y producto bajo una sola compañía con nuestros clientes al corazón de la empresa. Estamos comenzando a ver crecimiento tanto en el segmento marítimo (Ocean) como en el segmento no marítimo (non Ocean)”, dijo Søren Skou.

Expectativas para 2019

Desde A P. Moller - Maersk, señalaron además que a partir de 2019 y en adelante, se aplicará la Norma Internacional de Información Financiera 16 (International Financial Reporting Standard 16 – IFRS por sus siglas en inglés) 16. La IFRS 16 implica que los contratos de arrendamiento de más de 12 meses se incluirán en el balance como activos y pasivos.

Para 2019, Maersk ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de alrededor de US$5.000 millones incluyendo los efectos de IFRS 16, y alrededor de US$4.000 millones al excluir los efectos de IFRS 16.

Se espera que el crecimiento del volumen orgánico en el segmento marítimo (Ocean) esté en línea con el crecimiento promedio estimado del mercado de 1 - 3% en 2019. La orientación sobre inversiones de capital (CAPEX) es en torno a US$2.200 millones y se espera una alta conversión de efectivo (flujo de caja de operaciones comparado con EBITDA).

Finalmente, el grupo señaló que la orientación de Maersk para 2019 está sujeta a incertidumbres considerables debido al riesgo actual de mayores restricciones en el comercio mundial y otros factores que afectan las tarifas de transporte de contenedores, los precios de combustible y las tasas de cambio.