DP World Posorja, a través de un comunicado señaló que continúan cumpliendo su compromiso de construir el puerto más moderno del Pacífico sudamericano, el único de aguas profundas del Ecuador y el primero de 3era generación del país, tras el arribo de las primeras 3 grúas pórtico para atender buques Post Panamax y 10 grúas RTG (rubber tyred gantry) para operaciones de patio.

Cabe señalar que los equipos, fueron construidos por Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), líder en el desarrollo de soluciones de maquinaria y sistemas de seguridad para carga y puerto de terminal en todo el mundo.

Los equipos arribaron el martes 26 de abril a bordo del buque “Zhenhua 26”, especialmente diseñado para transporte de carga voluminosa, al muelle de 480 metros de longitud, del Puerto de Aguas Profundas en Posorja, para cuya construcción, por parte de China Harbour Engineering Company (CHEC), se utilizó tecnología innovadora como el sistema Cantitravel1.

Tras el arribo, Ernst Schulze CEO DP World Ecuador señaló que “el primer paso está cumplido y en adelante iremos marcando hitos que colocarán a Ecuador en la ruta de los grandes barcos de contenedores, con capacidades superiores a los 15.000 TEUs llenos; además, competiremos con los puertos de países cercanos, con el beneficio de ser el más moderno nodo logístico de la región, cuando hayamos construido la zona especial de desarrollo económico”.

Cabe señalar que las grúas pórtico (Quay Crane) adquiridas por DP World Posorja, son las más grandes que operarán en Sudamérica a partir de agosto próximo, lo que reafirma el propósito de la empresa de contar con tecnología de punta, para ser un puerto inteligente de 3ra generación.

Además, son eléctricas, lo que evitará la emisión de gases, mientras que las grúas RTG son alimentados por generadores eléctricos a diésel, que son aislados para disminuir la polución por ruido, “porque el cuidado ambiental es un compromiso en nuestras operaciones en todos los países donde nos encontramos”, aseguró Schulze.

Puesta en marcha

DPWorld Posorja estima invertir, para esta primera Fase del proyecto, alrededor de US$500 millones. La capacidad inicial permitirá atender 750.000 TEUs anuales y generará alrededor de 500 plazas directas de trabajo y más de 4000 indirectas.

Dentro de otros de los hitos cumplidos dentro del proyecto, se finalizó el nuevo canal de acceso, construido por la empresa belga Flanders Dredging Corporation N.V, que tiene una profundidad de 16,5 metros, 175 metros de ancho y 21 millas náuticas de longitud, convirtiéndose en el canal con mayor calado de Ecuador.

Todas las obras ejecutadas hasta el momento, así como las obras futuras y la propia operación del puerto, siguen estrictas normas ambientales aprobados por las autoridades nacionales, supervisadas por entidades como el BID, y cumplen con los más altos estándares globales de cuidado ambiental.

“Estamos comprometidos con el Ecuador, orgullosos de ejecutar la mayor inversión privada actualmente del país, para entregarle un puerto de categoría mundial, respetuoso con el ambiente y socialmente responsable”, aseguró finalmente Ernst Schulze.