El plan de construcción de la draga de succión D11 “21 de Julio” para la Administración Nacional de Puertos (ANP), de Uruguay fue calificado de “exitoso” por la autoridad portuaria de este país y por la firma adjudicataria, la holandesa Royal IHC .

El buque, que demandó una inversión de US$60 millones, fue bautizado el miércoles 27 en el puerto de Montevideo con la presencia de autoridades nacionales, el directorio de la ANP, liderado por Alberto Díaz y representantes de IHC, encabezados por su presidenta, Belle De Bruin.

La ANP y la compañía suscribieron el contrato de construcción en diciembre de 2016 y los trabajos se iniciaron en mayo de 2017. El proyecto fue inédito en los cuatro siglos de historia de la firma debido a la fabricación simultánea de sus componentes en dos países: Holanda y Uruguay. La determinación respondió al marco normativo del país suramericano que establece para la construcción naval la inclusión de un mínimo de 20% de mano de obra local.

En Uruguay, además, se realizó el ensamblaje de las piezas en el astillero del Servicio de Construcciones y Armamento de la Armada (SCRA), situado al oeste de Montevideo. Luego de un período de acondicionamiento, navegación y pruebas de dragado, el buque hecho a la medida del cliente, comenzará  a operar en la bahía de Montevideo, en abril, afirmó el titular de la ANP, Alberto Díaz, a MundoMarítimo.

La draga, cuyo nombre homenajea a los trabajadores portuarios en su día, será tripulado por funcionarios del organismo que fueron capacitados por la empresa, señaló Díaz. El buque, de última tecnología, tiene 91 metros de eslora, 18 metros de manga y capacidad de 4.200 metros cúbicos de cántara. La nave, se suma a una flota de otras dos, la D7, que fue también fue construida por la compañía hace medio siglo, y la D9 Alfredo Labadie, de 1984.

El jefe de construcción naval y proyectos especiales de IHC, Marcello Pecci, en diálogo con MundoMarítimo explicó que la firma con sede en Países Bajos, y que ya cuenta con una oficina en la capital uruguaya, utilizará la construcción de la draga 21 de Julio, como plataforma para construir otros buques en Uruguay. Pecci afirmó que la región ofrece oportunidades de negocios y que la empresa pretende utilizar la capacidad instalada, es decir, la infraestructura existente, proveedores, logística y recursos humanos.

El entrevistado adelantó que el modelo de dragas de corte que se pretende construir en astilleros uruguayos, es de la línea IHC Beaver  50, que cuenta con 32 metros de eslora, 8 de manga y una profundidad máxima de dragado de 14 metros. Pesqueros y remolcadores son otras opciones complementarias con las que la firma busca captar a potenciales clientes.

En tanto, el director ejecutivo de la compañía en Sudamérica, Andre Mechi, afirmó que la construcción de las dragas Beaver 50 serán “para stock”.  Añadió que la mayoría de los componentes en este tipo de dragas, más pequeñas que la 21 de Julio, pueden obtenerse del mercado local salvo los de más alta complejidad como el motor y bombas de dragado, que serán traídos de Europa.