El ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich, aprobó los pliegos de la licitación pública nacional e internacional para operar el Puerto de Buenos Aires por los próximos 50 años. De esta manera la Administración General de Puertos queda facultada para convocar a licitación en los próximos días.

La empresa adjudicataria deberá, entre otras condiciones, continuar las obras de ampliación que ya se están realizando y que representan una inversión de US$760 millones en los primeros 10 años.

Cabe recordar que este Plan de Modernización fue lanzado en diciembre pasado por el ministro Dietrich junto a autoridad de la Administración General de Puertos SE, Gonzalo Mórtola y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables. Mariano Saúl.

Luego de esta presentación, se habilitó un período de consultas para que la comunidad portuaria e interesados puedan conocer el proyecto y realizar sugerencias. Ahora, es inminente el lanzamiento de la licitación que se publicará en la página oficial del Puerto Buenos Aires y del Ministerio de Transporte de Argentina.

Avances en obras

La renovación de la infraestructura portuaria duplicará la capacidad actual de carga y contará con un diseño flexible, adaptable a las necesidades del mercado de una manera más competitiva y sustentable. Además, este proyecto generará nuevas áreas verdes y espacios recreativos para la comunidad, integrándose con el Paseo del Bajo y Distrito Joven.

Hasta el momento Puerto Buenos Aires realizó obras de ampliación por US$75 millones, ganando 9 hectáreas para operaciones logísticas en la Dársena F y 15 hectáreas al norte del sexto espigón que funcionará como una terminal de carga externa como en los principales puertos del mundo, y permitirá el ingreso de buques más grandes y con mayor capacidad de carga.

Considerando que en la nueva licitación se contempla que sea un único operador, las tarifas máximas serán establecidas por pliego para garantizar una mayor transparencia y competitividad.

Este moderno diseño potenciará la intermodalidad, reducirá los tiempos y costos logísticos. Actualmente -y para beneficio de las provincias más alejadas- se están mejorando los accesos ferroviarios, los camiones tendrán un acceso único y una zona de espera más amplia y mejor equipada. Las barcazas, por otro lado, contarán con un muelle con prioridad exclusiva y, gracias al corredor aduanero en el que ya se está trabajando, las operaciones serán más eficientes y coordinadas.

El interventor de Puerto Buenos Aires, Gonzalo Mórtola recalcó que "hoy es un día histórico para el puerto de todos los argentinos. Este proyecto era impensado hace 3 años, pero a pesar de los "Imposible" y "No se puede" iniciamos el camino de volver a posicionar a Puerto Buenos Aires como líder en la región, y lo estamos logrando”.

Añadió finalmente que “con esta resolución, volvemos a reforzar el rumbo de cambio, apostando a un puerto conectado con las provincias, moderno, con más capacidad y fundamentalmente sin mafias que encarezcan los costos logísticos y que imposibiliten el crecimiento de nuestro país".