“Sin puertos colaboradores, las cadenas que unen el comercio mundial no se mantendrán. Ganar competitividad internacional ya no será el único objetivo de los grandes puertos; agregar valor será su contribución al crecimiento de la productividad dentro de las economías, aumentando así sus impactos económicos y sociales”, señaló la directora General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares (DGPIMA), de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Guimara Tuñón Guerra, en la conferencia mundial de Puertos, que realiza la Asociación Internacional de Puertos y Marinas (IAPH), en la República Popular China.

La directora de la AMP afirmó que las empresas deben priorizar estratégicamente el compromiso con colaboraciones donde puedan contribuir y aprender más. “La competencia estimula la innovación en productos, servicios y modelos de negocio sostenibles. Sin embargo, en áreas donde se necesitan grandes avances, debemos intensificar el trabajo conjunto con otros", apuntó.

Tecnología y capital humano

La industria portuaria se encuentra en un período de cambio, donde la innovación es clave para enfrentar los desafíos. Los nuevos modelos deben favorecer al medioambiente y apoyar el progreso. Por lo tanto, según la máxima ejecutiva de la AMP, el capital humano, tendrá que aprovechar las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías.

Las plataformas basadas en blockchain pueden ayudar a que las cadenas de suministro sean más eficientes, lo que debería impulsar el comercio global. Pero el potencial va más allá de eso. Se trata de fortalecer tanto el modelo de negocio como la seguridad de una parte clave de esas cadenas.

Si bien, la automatización y la interconectividad en los puertos, permitirán agilizar los procedimientos administrativos mediante la estandarización y el uso de prácticas comunes, esto no será suficiente. “Todas las partes interesadas, en particular las autoridades, deben fomentar y liderar dichos cambios, asegurando que el puerto y el entorno logístico estén a bordo”, dice Guimara Tuñón.

Gobernanza portuaria

Los puertos sostenibles solo pueden estar basados en ciudades sostenibles. De lo contrario, será imposible lograr una integración armoniosa de los objetivos alineados y coordinados, según la directora general de la AMP. En este escenario, las estrategias deben comenzar con el diálogo, el liderazgo, la planificación y la gobernanza de las ciudades portuarias. “Un complemento valioso de esto es el trabajo colectivo realizado por redes de ciudades portuarias. Además, reexaminar la utilidad de los puertos más allá de sus funciones industriales permitirá la diversificación de las actividades, incluida la reutilización de terminales”, señaló.

Otra conclusión del encuentro mundial en China fue que la nueva jerarquía de puertos continuará, con la reconfiguración de redes y menos llamadas de puerto, debido al vasto tamaño de los buques y la consolidación de la industria naviera. “Como consecuencia, surgirán nuevas jerarquías de puertos. Algunos puertos que son terminales importantes hoy en día pueden comenzar a ser atendidos por hubs y ya no ofrecerán servicios directos. Esto debería ser visto por la comunidad portuaria como una oportunidad para repensar el sistema portuario nacional y regional, en el cual los puertos secundarios podrían ganar mayor prominencia que en la actualidad”, dijo Tuñón.

La Conferencia Mundial de Puertos se realiza cada dos años y congrega a representantes de las comunidades empresariales, navieras, portuarias de más de 50 países. Este año, su lema fue: “Colaborar ahora, crear futuro”.