Hoy concretó su paso por las esclusas Neopanamax del Canal de Panamá el portacontenedores Maxi-Neopanamax “Triton”- de 20 filas, manga de 51,2 metros y una eslora de 369 metros- como parte del itinerario que cumple en la ruta Lejano Oriente- USEC.

De esta manera el “Triton” de 14.424 TEUs se convirtió en el primer portacontenedores de esta manga y eslora en transitar el canal y Evergreen se transforma en la primera naviera en hacer uso del indicador Neopanamax revisado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

La importancia de esto reside en que, hace un año, el 14 de abril de 2018, la ACP anunció que aumentaría el límite de manga para los buques que transitan las esclusas Neopanamax del canal desde 49 metros (19 filas) a 51,25 metros (20 filas). La norma revisada entró en vigor el 1 de junio de 2018, después de casi dos años de operaciones exitosas de las nuevas esclusas del canal.

Jorge Luis Quijano, administrador de la vía interoceánica manifestó a través de su cuenta de Twitter que este “es otro resultado del compromiso y el trabajo en equipo del Canal de Panamá: hoy recibimos al Tritón de Evergreen: el buque de mayor capacidad de contenedores y dimensiones que transita por la vía interoceánica, superando los 15.000 contenedores de capacidad”.

Hasta ahora, los portacontenedores más grandes desplegados en rutas trans-Panamá, han sido VLCS Neopanamax con 19 filas de 48,2 a 48,40 metros de manga y 366.00 metros de eslora.

El “Triton” se unió al servicio AUE de Evergreen, Lejano Oriente-USEC, en el marco de Ocean Alliance, el 18 de abril. La nave luego de su paso por el puerto de Colón, continuará a los puertos de las Costa Este de EE. UU.