A fin de lograr revertir la brecha que existe entre exportaciones e importaciones en la región del Biobío y prepararse para el desafío que implicará el Proyecto de Mejoramiento y Ampliación de la planta Arauco (MAPA), Puerto Coronel impulsa el desarrollo del ‘Centro Logístico de Coronel’.

Para ese efecto, el principal terminal en transferencia de contenedores del complejo portuario del Biobío dispondrá de terrenos en el sector denominado ‘Fundo Manco’.

En conversación con MundoMaritimo, el gerente general de Puerto Coronel, Javier Anwandter explicó que el desarrollo “apunta a captar nuevas cargas o empresas que se quieran instalar en la ciudad. Estamos orientados en atraer cargas de importación, creemos que eso en el mercado es factible en el mediano plazo e instalar un centro logístico, donde arribe la carga y se pueda distribuir hacia otros lugares creemos que es una buena opción que generaría empleos y negocios para la ciudad y el puerto”.

También dijo que tiene como fin privilegiar el área portuaria para la movilización de carga. “Básicamente lo queremos definir como un área extraportuaria, donde podamos desarrollar toda la actividad de apoyo a los embarques y dejar la zona portuaria exclusivamente para la transferencia de carga. Creemos que, en los puertos, las áreas más escasas son las adyacentes a los muelles y toda la actividad que se realiza previo como las consolidaciones debe estar en áreas que no sean recintos portuarios”,detalló.

En relación con el espacio disponible para materializar la iniciativa, el ejecutivo dijo que cuentan “son 52 hectáreas, que las vamos a declarar centro logístico. De esas, tenemos 20 hectáreas sin utilizar, pero sabemos que posiblemente la industria del chip, de aquí a 3 años tenga una disminución, lo que nos liberará espacio para otras cargas”.

Además, este proyecto contemplará el patio de camiones y un edificio destinado para los camioneros. En ese sentido, cabe señalar que el Centro Logístico de Coronel se vincula en parte con la regularización del proyecto ‘Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias’ de Puerto Coronel, solicitada por la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) a través de lo establecido en la Resolución Exenta del 29 de marzo de 2016.

MAPA y Vaca Muerta

El gerente general de Puerto Coronel detalló que la iniciativa más allá de estar supeditada a plazos de ejecución dependerá de las necesidades del mercado.

“El centro logístico se va a ir desarrollando en la medida que el mercado lo requiera. En una primera instancia debemos ver cuáles son las necesidades que va a generar MAPA en el Puerto Coronel en particular, eso posiblemente tenga una inversión adicional, que debemos hacer ahí”, afirmó.

“Esto se relaciona con seguir creciendo permanentemente en el mercado como lo ha hecho Puerto Coronel y los puertos de la región, los terminales se van adelantando un par de años a los requerimientos de los clientes, de manera de poder satisfacer todas las necesidades de exportación e importación, que se vayan dando, siempre hemos crecido un poquito más rápido que el mercado”, agregó.

Para Anwandter, otra iniciativa relevante de considerar a la hora de consolidar nuevas cargas se vincula con el sector petrolero en Argentina. “Vaca Muerta es un tremendo proyecto, es uno de los grandes yacimientos. Ahora lo relevante para nosotros es como extraen el gas y para ello deben importar una arena de fractura que son millones de toneladas, y evidentemente la posición geográfica de Coronel es fundamental, o sea ahí podríamos tener una alternativa fantástica en cuanto a cargas de importación por nuestros puertos”, precisó.

Desafíos a futuro

El terminal, que ostenta el puesto número 28 en el ranking de la CEPAL, se traza una serie de iniciativas que afrontar en miras hacia el futuro. “Si pensamos en el corto plazo, tenemos un desafío importante que nos presenta MAPA. También creemos que de aquí a 20 años vamos a ser el centro geográfico de la exportación de fruta y tener un volumen importante de cargas que se van a exportar no sólo de Chile, sino que tenemos las capacidades de capturar las cargas argentinas”, puntualizó.

Mientras que, en cuanto a la infraestructura vial, Anwandter instó al Gobierno a concretar los proyectos de infraestructura vial y ferroviaria que se mantienen pendientes.

“Es fundamental, para la inversión pública que finalmente se concreten los proyectos que están anunciados, pero que se han demorado a mi juicio demasiado como es un Puente Industrial, la ruta Pie de Monte, el nuevo Puente Ferroviario, la concesión próxima a salir para unir Copiulemu con Puerto Coronel. Todas esas obras son elementos súper necesarios para poder crecer y hoy como estamos (como sector privado) nos vemos bastante acogotados”, concluyó.