“La Franja y la Ruta” generará una gran demanda para el desarrollo de infraestructura, aumentará el potencial de crecimiento del comercio y traerá prosperidad a más economías, es el resumen de la opinión A.P. Moller-Maersk, respecto a esta iniciativa, según informó Xinhua.

Como una empresa líder mundial en transporte e infraestructura, el conglomerado danés está observando “con gran interés” la iniciativa que apunta a aumentar la conectividad y promueve el comercio global, indicó Jens Eskelund, director ejecutivo de Maersk China Ltd. a Xinhua.

"’La Franja y la Ruta’ crea muchos beneficios para todos los actores en la comunidad del transporte Marítimo y de la logística", agregó Eskelund.

En el transporte marítimo, “La Franja y la Ruta” permitirá el lanzamiento de nuevas rutas y servicios, mientras que los operadores de terminales pueden beneficiarse de la inversión en nuevos puertos en el extranjero, señaló.

Al referirse a China como un ejemplo del uso de la inversión en infraestructura para impulsar el comercio y la economía, Eskelund estimó que este éxito también se puede replicar en otras partes del mundo: "Una de las experiencias de China es que contar con la infraestructura adecuada, se puede sumar como un poderoso estimulante del crecimiento del comercio y el crecimiento económico", dijo. "Y no hay duda de que existe una necesidad muy significativa de infraestructura adicional en Asia y en todo el mundo".

De acuerdo con Eskelund, Maersk, como la naviera de transporte de contenedores más grande del mundo, ha sido testigo del surgimiento de China como "la historia más grande para el transporte marítimo global" desde finales de la década de 1990.

En los últimos años, Maersk no solo ha prestado servicios de transporte para el desarrollo de “La franja y la Ruta”, sino que también ha actuado como socio y coinversor con empresas chinas en muchos proyectos bajo el amparo de la iniciativa en países como Italia, Bélgica y Egipto.

"Nos complace participar en ‘La Franja y la Ruta’, y nuestra experiencia ha sido muy positiva hasta ahora", aseguró Eskelund.

Al anticipar el crecimiento de la demanda de servicios de carga ferroviaria entre China y Europa bajo la iniciativa, Maersk lanzó su servicio ferroviario intercontinental en 2014, que ahora une ciudades chinas como Wuhan, Chongqing, Chengdu, Yiwu y Xi'an con ciudades europeas. También ha estado proporcionando servicios de trenes en bloque “a medida” entre China y Europa desde 2017.

En 2016, el operador portuario de la compañía, APM Terminals, formó una empresa conjunta con dos empresas chinas en Italia para operar la terminal de contenedores reefer en Vado, el más grande de este tipo en el Mar Mediterráneo. Las tres partes también operarán una nueva terminal de contenedores de aguas profundas en la misma zona.

"Es un buen comienzo [para la participación de Maersk en el desarrollo de “La Franja y la Ruta”], y existe un gran potencial para trabajar en conjunto con compañías y socios chinos en otros lugares bajo el contexto de ‘La Franja y la Ruta'”, concluyó Eskelund.