Evergreen acaba de incorporar a su flota al buque portacontenedores Megamax “Ever Glory,” octava unidad en una serie de once naves de más de 20.000 TEUs casi idénticas, fabricadas por Grupo Imabari de Japón, según el último informe semanal de Alphaliner, al que MundoMarítimo accede en forma exclusiva.     

La naviera taiwanesa ordenó la serie en octubre de 2015 por medio de Shoei Kisen, el brazo financiero de Imabari, del cual Evergreen toma los buques bajo acuerdos de fletamento a largo plazo.

“Ever Glory” posee la distinción de ser el primer Megamax dotado con un equipo scrubber. El dispositivo de limpieza de gases de escape fue instalado en una estructura en frente de la carcasa del motor, ocupando toda la extensión de un compartimiento para contenedores de 40 pies, lo que le significará perder el espacio de aproximadamente 144 TEUs, en comparación a sus naves gemelas de clase G que no cuentan con depuradores. 

Los buques Megamax de la clase G de Evergreen son los buques de mayor tamaño de naviera con una eslora de 400 metros y una manga de 59 metros (23 filas). Disponen de un motor 11 cilindros de motor MAN-B & W G95ME, con 59,250 Kw (MCR) y capaz de sostener una velocidad comercial de hasta 21 nudos.

El “Ever Glory” se incorporó el 11 de mayo al servicio NEU6 (CEM para Evergreen) en la ruta Asia- Europa en el marco de la Ocean Alliance y en el que Evergreen opera ocho buques Megamax de clase G y tres ULCS de alrededor de 14.000 TEUs. El servicio será impulsado aún más con buques clase G en los meses siguientes, incluyendo al “Ever Govern” que será incorporado en julio.