El director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver, Miguel Ángel Yánez Monroy, informó que la obra de modernización del Puerto de Veracruz en la zona norte avanza en tiempo y forma de acuerdo con el calendario establecido y se prevé que en el segundo semestre de 2019 inicie operaciones el nuevo Terminal Especializada de Contenedores.

La autoridad se refirió a los plazos de las obras en el contexto de una transmisión en vivo desde el Puerto de Veracruz con un grupo de panelistas en Ciudad de México reunidos en el Décimo Segundo Seminario de Logística y Transporte de la empresa global Leschaco.

“Vamos muy bien en los tiempos contractuales en este proyecto tan ambicioso; estamos a seis o siete semanas de iniciar operaciones en la zona de modernización con el arranque de la primera terminal a cargo de la cesionaria Icave y trabajando a marchas forzadas en la construcción de una Nueva Aduana y de los nuevos accesos”, detalló.

A su vez, Yáñez indicó que en 2020 habilitaría otra terminal enfocada en hidrocarburos. “Para fin de año tendremos terminado el libramiento ferroviario a doble vía y para el próximo año estar en condiciones de abrir la nueva terminal Especializada de Fluidos e Hidrocarburos que operará la empresa IEnova”, agregó.

También a inicios del próximo año entrará en operaciones los terminales de Granel Agrícola a cargo de Gramosa y posteriormente el terminal de Granel Mineral que operará el Grupo Logra y para meses posteriores, conforme al esquema de desarrollo, al final el terminal de Usos Múltiples; “así que vamos muy bien en el todo el proceso de modernización del Puerto de Veracruz”, precisó.

Triplicar movilización de carga

Ante la consulta del director de Leschaco México, Martín Shack, el director general de Apiver indicó que, al terminar la primera etapa de modernización, Veracruz tendrá capacidad para triplicar su manejo de carga al pasar de 29 millones de toneladas que son los que mueve actualmente al año a casi cien millones.

Asimismo, Yañez dijo que podrá adecuarse a los retos que plantea la evolución del transporte marítimo y el recrecimiento del comercio mundial.

En cuanto a la entrada en operación del Libramiento Ferroviario a Santa Fe, el Puerto de Veracruz, aprovechará las ventajas de contar con dos líneas privadas de ferrocarril para propiciar condiciones adecuadas de competencia, calidad de servicios y costos al conectar a Kansas City Southern de México y a Ferrosur en beneficio de los usuarios del puerto.

Por último, detalló el avance en la comercialización de los terrenos de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), donde dispone de 150 hectáreas para el asentamiento de industrias que le darán valor agregado a los productos al aprovechar las ventajas de un puerto ampliado y en la coyuntura de la Cuarta Transformación Portuaria generar nuevos empleos, nuevos polos de desarrollo costero y un beneficio económico y social para la ciudad, la región y México.