El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Alfonso Velásquez Tuesta, abordó el esfuerzo de los productores para sacar sus productos, cuando la calidad de la red de las carreteras ubica a Perú en el puesto 96 del ranking mundial de competitividad. Chile está en el puesto 14. No obstante, el gremio impulsa un nuevo modelo con una visión de desarrollo inclusivo, informa la revista digital Con nuestro Perú.

“Los sobrecostos logísticos en el Perú son una barrera más grande que los aranceles que nos aplican algunos países a los que exportamos, de ahí que se necesite tener una logística competitiva para impulsar una verdadera integración nacional que permita al país avanzar hacia una visión de desarrollo inclusivo”, manifestó el presidente de ADEX, Alfonso Velásquez Tuesta.

En el Quinto Foro Logístico para el Comercio Exterior se evaluaron propuestas de políticas que permitirán corregir las fallas estructurales, institucionales y de mercado, que derivan en sobrecostos que limitan seriamente la posibilidad de colocar la oferta en el exterior.

“Tomo el ejemplo de Huancavelica a propósito, porque desde la ADEX, conjuntamente con la CCL, SNI, Perú Cámaras, Comex y AGAP, lanzamos el ‘Reto 75’, a todos los productores y exportadores del país y, en especial a las autoridades del gobierno central y regional, para llegar al 2021, Año del Bicentenario, a los US$75.000 millones de exportación”, dijo Velásquez.

Desarrollo inclusivo

El mayor desafío de no es alcanzar la cifra, sino impulsar un nuevo modelo exportador con una visión de desarrollo inclusivo: los empresarios asumen un compromiso con el país de aportar conocimientos y experiencia, de la mano con todas las instancias del sector público para que las regiones generen una oferta exportadora competitiva.

Desde esta perspectiva, la logística cobra una mayor importancia pues no se trata de ver solamente el costo de llevar un producto peruano del puerto del Callao a Europa, sino, ver cuánto cuesta llevar cacao desde Jaén, Cajamarca, al puerto del Callao o cuánto le cuesta Los Andes.

En opinión de Velásquez, la agenda logística no solo se refiere al crecimiento de las exportaciones sino también al desarrollo del país. No solo tiene que ver con la calidad de la infraestructura, sino también con la calidad del servicio logístico y la seguridad.

Las soluciones se propondrán mediante la creación de una red institucional de apoyo integrada por Minagri, Produce, Mincetur, la cooperación para la innovación y, también del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Según el Doing Business, entre 2017 y 2018, el costo de exportación de un contenedor aumentó en US$170 y para muchos productos agrícolas de exportación, este componente representa un incremento de sus costos de 1% adicional.