A partir de un estudio elaborado por la Administración Nacional de Puertos (ANP) que analiza el comportamiento de los negocios del Puerto de Montevideo entre 2000 y 2018, se refleja que el movimiento de contenedores en dicho terminal sigue una línea ascendente y muestra al menos dos puntos altos en 2017 y 2011 que fueron precedidos de bajas marcadas.

La próxima semana dicha información será compartida con la Unión de Exportadores. En la instancia pretende “cotejar” un estudio realizado por la Unión de Exportadores -fechado en febrero de este año- que esa cámara empresarial presentó al presidente Tabaré Vázquez, al ministro de Transporte, Víctor Rossi y a las autoridades de la ANP.

“El estudio nos muestra que la actividad sigue una tendencia creciente en lo que es el desarrollo del movimiento de contenedores, en las toneladas movilizadas. No es un desarrollo lineal, tiene sus peaks altos y sus bajadas, pero claramente va en aumento”, explicó el presidente de la ANP, Alberto Díaz.

Promueve análisis bianual

A su vez invitó a la comunidad portuaria a analizar el movimiento de contenedores en períodos de dos años y a no detenerse en el descenso de un año en particular. De esta forma, la línea resultante, ascendente, suaviza los vértices, dijo.

En 2017 se registró el récord en el movimiento de contenedores, cuando se superaron los 939.000 TEUs. Mientras, que el segundo mejor registro desde el 2000 fue en 2011, año en que se registraron 861.000 TEUs. En ambos casos, “a cada récord le siguió una (apreciable) bajada”, apuntó el titular del organismo.

“(En el informe) también analizamos en qué momentos hicimos las inversiones, las incidencias de los costos, cómo evolucionaron nuestras tarifas (en el período estudiado) y las del sector privado, no sólo de los operadores y de los prácticos. Las conclusiones siempre van a ser subjetivas, pero los números son objetivos”, analizó Díaz.

En relación con las navieras que han optado por operar en otros puertos, el presidente de la ANP observó que el importador y el exportador tienen opciones para utilizar las tarifas portuarias a más bajo precio, aunque no siempre hacen uso de las mismas.

“Si hay barcos que no están viniendo (al puerto de Montevideo) porque (a las empresas navieras) les resulta caro operar aquí y si con tarifas más bajas, vienen, entonces necesitamos sincerar todos los costos y no correr el riesgo de que un operador de la cadena las baje y otro las suba”, advirtió.