Tres años se cumplen este 26 de junio desde que se efectuó el primer tránsito por el Canal ampliado de Panamá, que a la fecha contabiliza más de 6 mil tránsitos de buques neopanamax,

Desde la Autoridad del Canal de Panamá indicaron que luego de una década de planificación, para su operación el Canal ampliado es un referente de ingeniería y un símbolo del compromiso de la vía interoceánica en una nueva era en el comercio marítimo mundial

A ello añadieron que la experiencia del equipo humano en las esclusas Neopanamax y la inversión en la operación han permitido aumentar la capacidad y eficiencia de los buques que transitan por la vía interoceánica.

Estos factores han facilitado que el equipo continúe alcanzando hitos, no sólo en segmentos existentes, sino también en nuevos segmentos.

Por ejemplo, el pasado mes de mayo transitó por el Canal el primer buque Q-Flex de gas natural licuado (GNL), así como el portacontenedor “Tritón”, registrado como el buque más grande y de mayor capacidad a la fecha.

Ruta Verde

También destacaron que el Canal ampliado ha reafirmado el rol de la vía interoceánica como la Ruta Verde del comercio marítimo mundial al ofrecer mayor capacidad y menores movimientos de carga.

Como resultado, las esclusas neopanamax han alcanzado una reducción de más de 55 millones de toneladas de CO2 desde su inauguración. Durante los últimos tres años, en combinación con las esclusas panamax se redujo más de 75 millones de toneladas de CO2, lo que equivale a la captura generada por más de 150.000 hectáreas de bosques.

Asimismo, desde la Autoridad del Canal de Panamá recalcaron que el éxito de la vía interoceánica ampliada es resultado del arduo trabajo, compromiso e innovación de su equipo de trabajo.

Y añadieron que esto es una evidencia clara de lo que Panamá es capaz de hacer, por lo que esperamos continuar fortaleciendo nuestro rol en el futuro del comercio marítimo mundial.

Término de contrato de GUPC

En el marco del cumplimiento de estos tres años de operación del Canal de Ampliado, el pasado 24 de junio, concluyó el contrato de mantenimiento que realizaba Grupos Unidos por el Canal de Panamá (GUPC), el contratista de las esclusas del Canal Ampliado, por lo que terminó su relación contractual con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Consultado al respecto, el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano, dijo que encontraron unos temas pendientes que no han sido resueltos, pero que son subsanables, según consignó SNIP-Noticias.

Agregó que con esto se cierra esa etapa, pero aún quedan por concluir el tema de los litigios por sobrecostos que están en los tribunales internacionales, en el que aún quedan por definir más de US$4.000 millones.

Cabe recordar que esta última situación se generó en el marco de las faenas de construcción del tercer juego de esclusas que estaban a cargo del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), conformado por española Sacyr, la belga Jan De Nul, la italiana Salini Impregilo y la panameña Constructora Urbana. De esa manera el consorcio inició los trabajos en 2009 con la intención de entregar la obra en junio de 2015, para arrancar con la fase de pruebas y la operación comercial ese mismo año, pero la obra se atrasó y no fue hasta dos días previos a la entrada en operación, el 26 de junio de 2016, que el Consorcio entregó el proyecto.