Este 18 de julio, los miembros de los directorios del BID y del BID Invest visitaron las instalaciones del Puerto de Aguas Profundas de Posorja, en Ecuador, proyecto arrancará en su primera fase a mediados de agosto próximo y que fue financiado en parte por el BID Invest, organismo del Banco Interamericano de Desarrollo que financia proyectos privados, según consignó El Universo.

Además, los directores pudieron conocer un nuevo proyecto para el desarrollo de un terminal de barcazas que prevé desarrollar la empresa a cargo del puerto, DP World Posorja.

Cabe señalar que esta una de las últimas actividades en el país de los representantes del Banco Interamericano de Desarrollo que llegaron a Ecuador para participar de la Reunión Anual de las Asambleas de Gobernadores del BID y BID Invest que se desarrolló entre el martes y miércoles de esta semana.

BID y su apoyo a DP World

El gerente general de DP World Posorja, Jorge Velázquez, señaló que en esa primera fase se invirtieron US$589 millones, de los cuales US$377 fueron financiados por los organismos multilaterales, entre ellos el BID.

Los representantes del BID recorrieron las áreas administrativas y operativas, entre ellas el muelle, de la terminal, cuya construcción está al 97% y se mostraron muy interesados en el manejo de los aspectos sociales y ambientales de la empresa.

Por su parte, el gerente general del BID Invest, James Scriven, destacó que la entidad también financia otros proyectos de la empresa en otros países, como en Brasil.

Proyecto de barcazas

En la oportunidad, el director financiero de DP World Posorja, Alberto Sánchez, expuso ante los directores un nuevo proyecto en el que la empresa prevé invertir cerca de US$60 millones. Se trata de un terminal de barcazas en el cantón Durán para transportar contenedores por vía fluvial desde la zona industrial de Guayaquil hasta Posorja como alternativa para descongestionar las carreteras.

El nuevo proyecto se iniciará tras el desarrollo actual del Puerto de Posorja, adelantó. A su vez el ejecutivo detalló que "el río de Guayaquil no se ha utilizado en los últimos años para el transporte de carga y creemos que es una alternativa desde el punto de vista operativo, pero sobre todo desde el punto de vista ambiental para transportar carga y descongestionar carreteras".

Respecto a la duración del trayecto de Durán-Posorja será de 8 horas, agregó.

En cuanto a las ventajas que ofrece las barcazas, puso el énfasis en que estas permiten cargar hasta 50 contenedores de 40 pies por viaje, lo que representa sacar 50 camiones de la carretera.

Sánchez indicó que las barcazas pueden trasladarse con poco calado por lo que no habría problemas por la sedimentación del río, aunque señaló que aún deben desarrollarse estudios de navegabilidad requeridos.