Los volúmenes totales de contenedores movilizados por los dos principales operadores portuarios chinos fuera de China continental se han multiplicado por más de cuatro desde 2013, momento en que fue presentada la ‘Iniciativa de La Franja y la Ruta’ por el presidente Xi Jinping, según refiere el último boletín informativo de Alphaliner, al que MundoMarítimo accede en forma exclusiva.

Los dos mayores operadores portuarios chinos: China Merchants Ports (CMP) y China Shipping Ports (CSP) han aumentado su movilización de volúmenes en un 400% desde 2013.

CMP movilizará 28,5 Mteus este año, cifra que se compara a los   5,8 Mteus en 2012. Este aumento se explica por el crecimiento en su terminal de ultramar CICT (Colombo International Container) en Sri Lanka, que manejará más de 2,7 Mteus este año en el Terminal de Contenedores en Lomé, Togo, que tendrá una capacidad de 1,1 Mteus.

Sin embargo, el crecimiento de CMP se verá eclipsado por el de (CSP), cuyas terminales fuera de China continental se espera que manejen más de 33 Mteu este año, en comparación a los sólo 9 Mteu en 2012. Los volúmenes internacionales de contenedores del Grupo COSCO son en realidad superiores, ya que los informados por CSP no incluían dos terminales operado por COSCO Shipping en Los Ángeles (PCT) y Long Beach (WBCT), así como la LBCT de OOCL que fue eliminada en abril de este año.

Este año, la expansión de COSCO Shipping Ports se verá impulsada por el crecimiento en el puerto de Pireo, Grecia que movilizará unos 5,1 Mteus y por la terminal COSCO-PSA de Singapur que se espera que alcance los 4,9 Mteu. Se sumarán, además, el crecimiento dado por la nueva planta de CSP en Abu Dhabi en Emiratos Árabes Unidos y volúmenes renovados en la terminal de Zeebrugge en Bélgica, los que añadirán más del 10% de los volúmenes manejados en sus terminales de ultramar durante este año.

Cabe señalar que la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por su sigla en inglés) es una estrategia de desarrollo de infraestructura adoptada por los chinos en 2013 y que fue originalmente conocida como 'La Franja y la Ruta', donde la Franja se refiere al transporte por carretera y ferrocarril por la llamada Franja de la Ruta de la Seda y "la Ruta” a la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI.