El astillero surcoreano Samsung Heavy Industries entregó recientemente el portacontenedores de 22.960 TEUs “MSC SAMAR”, segundo de una serie de seis portacontenedores "megamax-24" para MSC construido por el astillero surcoreano, de acuerdo a información del último boletín de Alphaliner, al que MundoMarítimo accede en alianza exclusiva. 

La naviera suma de esta manera el tercer buque en un programa de construcción de nuevos portacontenedores de un total once naves ultra-large, que comprenden seis unidades ordenadas a Samsung y cinco a DSME, todas contratadas en septiembre de 2017.

Está previsto que los buques de ambas series sean entregados hasta principios de2020 y todas sean operadas por MSC bajo diferentes tipos de acuerdos de propiedad.

En la serie ordenada a Samsung, el “MSC Samar” sigue al “MSC Gülsün” que fue entregado el 4 de julio. “MSC Samar” es propiedad de China Merchants Bank y cedido a largo plazo vía contrato charter y sin tripulación a MSC bajo términos no revelados. El primer buque 'Megamax-24' de DSME, el “MSC Mina” fue puesto a disposición de MSC el 18 de julio.

El “MSC Samar” y sus buques gemelos tienen una eslora de 399,93 metros y una manga de 61,50 metros. Tanto la serie construida por Samsung como los de DSME son impulsados el motor de 11 cilindros MAN-B&W G95ME-C9.5 diesel, que desarrolla 59.250 kW en MCR. Los once portacontenedores serán equipados con depuradores SOx para dar cumplimiento a la normativa IMO 2020.

El nuevo “MSC Samar” se ha integrado al servicio 'AE-10/Silk' de la ruta Lejano Oriente -Europa bajo el marco de la alianza 2M que conecta China y Corea del Sur con el norte de Europa, extendiéndose hasta el Mar Báltico con una escala en el puerto de Gdansk (Polonia).

Cabe destacar que la estimación de Alphaliner para la capacidad nominal oficial del portacontenedores de 22.960 TEUs es bastante conservadora, especialmente si se compara con su gemelo por “MSC MINA “de 23.656 TEUS. Bajo una estimación similar, considerando 3 niveles de cubierta, el tipo de la serie Samsung, podría -teóricamente- transportar una carga nominal comparable.