Cerca de 25 días duró la comisión de la Lancha de Servicio General (LSG) “Ona”, la que se desplazó a mediados de julio hacia la zona de la Angostura Kirke para realizar la instalación y modernización de una nueva señal marítima, en una de las zonas de navegación más complejas de la región de Magallanes en el extremo austral de Chile, recordado por el varamiento del “Amadeo I” de Navimag en 2014.

La Angostura del Canal Kirke, es un delgado cuerpo de agua, de no más de 100 metros de ancho, puerta de entrada y conexión de la Región de Magallanes y la Antártica Chilena con el resto del país. De esta manera, según señaló la Armada, se garantiza la seguridad y la integración física del territorio de las zonas dependiente de dicha jurisdicción.

El trabajo se realizó en Isla Merino, que se encuentra ubicada al interior de la Angostura Kirke. Esta nueva señal será alimentada con energía eólica y solar, posee dos importantes modificaciones: la instalación de una estación meteorológica y un correntómetro, un moderno instrumento de oceanografía de última generación que permite conocer la velocidad y dirección de las corrientes del agua.

Según informa Armada, ambos instrumentos permitirán a los navegantes conocer detalles como la dirección y la intensidad del viento, la temperatura, la dirección y la intensidad de las corrientes, la temperatura del agua y las condiciones de mar, entre otras.

El comandante de la Unidad, teniente segundo Litoral Katherine Caro, aseguró que, “la labor realizada es de suma importancia, ya que la navegación por la Angostura Kirke es una de las más complejas de la jurisdicción porque presenta corrientes de gran intensidad”.

Además, el teniente enfatizó en que, “es un trayecto de navegación muy utilizado por las naves que van o salen desde Puerto Natales, conectando con la XII Región con el resto del país. Por esto, es de suma importancia las ayudas a la navegación en el sector, pues permite a los buques realizar con mayor seguridad este difícil paso”.

Dentro de los 20 especialistas que participaron en la comisión, se incluyó personal especializado del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), Buzos de la Base Naval de Punta Arenas, personal del Centro Zonal de Señalización Marítima de Punta Arenas, y personal de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas de la Armada junto a la dotación completa de LSG “Ona”.