En el noroeste de Guayaquil, desde el km 25 de la vía Perimetral, en el sentido norte-sur, y en el parque industrial Galavsa, existen siete empresas con diez depósitos de contenedores, pertenecientes a siete empresas, informa El Universo.

Al respecto, el integrante y ex presidente de la Comisión de Depósitos de Contenedores de la Cámara Marítima del Ecuador (Camae), Juan Jurado, manifestó que el posicionamiento de estos negocios en dichas zonas está ligado a la cercanía con las terminales portuarias del sur.

“Va creciendo el número de contenedores que llegan, va creciendo la necesidad de su almacenaje para poder atender la devolución de contenedores de importación y la entrega de contenedores de exportación, por eso es de vital importancia la cercanía (de los depósitos) al puerto”, explicó.

A su vez, indicó que la ordenanza municipal limita a no menos de 8.000 metros cuadrados el espacio que debe tener un depósito de contenedores, según consignó.

De acuerdo con datos de la CEPAL, el sistema portuario de Guayaquil, que incluye el puerto estatal manejado por Contecon y las terminales privadas, movilizó el año pasado 2.064.281 TEUs.

Movilización mensual

Mientras que Juan Sánchez, representante de la Comisión de Depósitos de Contenedores de Camae, aseguró que en el noroeste de Guayaquil mensualmente se movilizan 12.000 contenedores.

La capacidad de almacenamiento de todas las empresas concentradas en ese tramo es de 41.000 TEUs.

Cabe señalar que algunas compañías como Depconsa, situada en el kilómetro 14,5 de la vía a Daule; Repcontver, en el km 27,5 de la vía Perimetral, o Tercon, en el km 23,5 de la misma vía, están afiliadas a la Camae. También en el sector operan las empresas Aretina, Farbem, Tasesa y RFS.

Costos

Walter Nieves, quien se desempeña como transportista desde hace más de quince años, refirió que los costos son otra de las razones por las que dueños de los depósitos buscaron ese sector del noroeste. “La Perimetral conecta directo al puerto y es más ventajoso para las navieras, para que el flete que tienen que pagar sea lo más bajo posible, porque a final del año, ese flete de US$35, de US$45, de US$50 entre puerto y depósito, multiplicado por la cantidad de contenedores movidos por la línea naviera, es una millonada”, dijo.

Agregó que, en sectores aledaños al puerto, como los Guasmos o la Trinitaria, ya no hay espacio físico para la ubicación de nuevos depósitos, por lo que la vía Perimetral, hacia el noroeste brinda un acceso directo entre los depósitos y los terminales portuarios.

En la misma línea, Juan Jurado indicó que entre el 40% y 60% de todos los contenedores secos que ingresan a Ecuador con carga de importación tienen que ser reposicionados fuera del país por la línea naviera. Por un tema de costos, buscan depósitos de contenedores en zonas cercanas a los terminales portuarios, acotó.