Un crecimiento en el movimiento de carga en los puertos mexicanos fue el resultado de la positiva dinámica de la región Golfo-Caribe, ya que durante 2017, en el Sistema Portuario Nacional de México se manejaron 307,6 millones de toneladas de carga, equivalente a un aumento anual de 3,5%, la mayor variación en los últimos seis años, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Las terminales portuarias del Golfo, según rescató El Economista-movilizaron 179,6 millones de toneladas y presentaron un aumento anual de 7,1%, la tasa más elevada desde el 2010 (10,2%); la participación en el total fue de 58,4%.

En esta región, el 57,9% del movimiento correspondió a petróleo y derivados, rubro que exhibió un ascenso anual de 5,6%; de hecho, sólo la carga de graneles minerales disminuyó (7,6%).

Las importaciones y exportaciones de bienes realizadas por los puertos del Golfo-Caribe presentaron incrementos anuales de 12,2 y 3,9%, respectivamente.

Destaca que en ventas al exterior, el traslado descendió el año pasado en el país y en las terminales del Pacífico, 0,7 y 11,0%, en ese orden.

Respecto a cabotaje, el Golfo-Caribe se favoreció por la salida de carga, con un aumento de 9,3% a tasa anual; mientras que en las entradas locales manifestó pérdidas (2,4%), tal como sucedió en la cifra de del país (4,9%).

Participación

Los principales puertos de esta zona por participación activa, fueron Dos Bocas, Tabasco, al movilizar 18,6% de la carga del Golfo; Coatzacoalcos, Veracruz (16,1%); Veracruz, Veracruz (15,5%); Cayo Arcas, Campeche (15,5%), y Altamira, Tamaulipas (12,2%).

Esta última terminal presentó el mayor crecimiento anual regional, de 23,3%, derivado de su manejo de carga suelta y contenerizada, así como graneles agrícolas, minerales y otros fluidos. Le siguieron Isla Mujeres y Punta Sam en Quintana Roo, con un alza de 20,0% cada una, producto del tipo de carga general suelta.

En el otro extremo, los desplomes más pronunciados se exhibieron en Seybaplaya, Campeche (30,4%); Punta Venado (18,5%), y Puerto Morelos (15,3%), ambos de Quintana Roo.

El analista del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), Kristobal Meléndez Aguilar, acentúo que durante el 2017 la relación comercial de México con Estados Unidos y Canadá se mantuvo en territorios positivos, además de que se presentó un aumento en el mercado de exportación hacia la Unión Europea, factores que permitieron incrementar el movimiento de carga en los puertos del Golfo mexicano.

Meléndez, expuso que algunos estados del Golfo se han encargado de impulsar el comercio para obtener mayores recursos a través de las Zonas Económicas Especiales, como son los casos de Veracruz y Tabasco, cuyos desempeños el año pasado fueron favorables.

La destacada participación de Veracruz se debe a que a mediados del 2017 entró en operación la ampliación de su puerto, por lo que hubo mayor entrada de buques y eso facilitó la movilidad de carga y descarga, precisó el especialista del Tecnológico de Monterrey, Raymundo Aguilar.

En cuanto al puerto de Altamira, el analista del CIEP dijo que su cercanía con Estados Unidos y su gran importancia para dicho país impulsó su crecimiento, sobre todo “porque la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte no resultó tan complicada como se esperaba”.

Rezago

A pesar de que más de la mitad de los puertos que componen el Pacífico de México mostraron incrementos anuales en su movimiento de carga, la zona no logró mantener un comportamiento igual y cayó 1.1% respecto a las cifras del 2016.

Esta actuación se explica por los desplomes de 45,4% en Salina Cruz, Oaxaca; 35,2% en San Juan de la Costa, Baja California Sur; 17,9% en Cuyutlán, Colima; 10.5% en Ensenada, Baja California, y 8,9% en Punta Santa María, Baja California Sur.

Kristobal Meléndez, reveló que existe una alta competencia entre los puertos de esta región, aunque no todos han aprovechado los nuevos tratados del transpacífico y han mermado su dinamismo como sucedió con Salina Cruz.

Los mayores ascensos fueron en Puerto Chiapas, Chiapas (60,5%); El Sauzal, Baja California (32,3%); Isla San Marcos, Baja California Sur (19,3%); Guaymas, Sonora (16,1%), y Santa Rosalía, Baja California Sur (13,8%).

El especialista del CIEP señaló que los movimientos de carga en Puerto Chiapas acrecentaron a raíz de que se firmaran tratados con Centroamérica y gracias a su cercanía tiene un avance significativo frente a otros territorios.

De las terminales portuarias con más peso en el movimiento del Pacífico destacan Manzanillo, Colima (24,4%); Lázaro Cárdenas, Michoacán (23,3%), e Isla de Cedros, Baja California (10,8%). Los dos primeros, con datos positivos.