Desde este 16 de septiembre, comenzó a ser obligatorio el Sistema Integral de Control de Transporte de Carga (Sictrac), a partir de lo planteado en la última resolución del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Uruguay.

La medida rige para una primera tanda de empresas, que tengan 20 camiones y más y establecerá una especie de GPS que indicará recorridos, horarios, carga, chofer y varios datos más de toda la flota de transporte pesado. Las fechas límite para su implementación estarán dadas por el número de camiones que posea una empresa.

De tal forma, que el 30 de septiembre será el plazo para aquellas empresas que tengan de 11 a 19 camiones; las que posean de seis a 10 vehículos deberán implementarlo desde el 21 de octubre; las que tengan una flota de cuatro a cinco camiones tendrán que hacerlo a partir del 11 de noviembre; entre dos y tres camiones el plazo vence el 30 de diciembre, y para las empresas que tengan solo un vehículo la fecha obligatoria será el 3 de febrero de 2020, según consignó El País.

Desde el Sindicato Único de Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra) valoraron su implementación, debido a que reclaman mejores condiciones laborales, dado que afirman que en el rubro existe evasión impositiva e incumplimiento de los derechos laborales.

Retraso en su puesta en marcha

Si bien el calendario de obligatoriedad estaba previsto que iniciara el 1 de agosto para las empresas que tengan 20 camiones o más, el MTOP postergó la entrada en vigencia para este 16 de septiembre.

Según explicó en ese momento el director de Transporte del MTOP, Felipe Martín, la postergación se debió a que las empresas proveedoras del servicio de monitoreo no contaban con el “tiempo suficiente” para ofrecer su servicio en el mercado.

Asimismo, reconoció que entre los trámites de homologación, presentación del proyecto de inversión e importación de equipos, las empresas quedaban “por fuera” de la primera fecha obligatoria para la implementación del Sictrac.

A ello se han sumado las críticas al proceso tanto por parte de los proveedores de los equipos de monitoreo como de los transportistas.