Se dice que el índice de apalancamiento que CMA CGM obtiene por concepto de leasing es cercano al 90%, lo cual es parte de la razón por la que resta importancia a otros competidores del sector, señala un reporte de Lloyd’s List.

En ese contexto, dos importantes empresas chinas de leasing de buques están a punto de llegar a un acuerdo con CMA CGM para financiar un megaproyecto de construcción del grupo francés por un valor de más de US$1.000 millones.

ICBC Financial Leasing y CMB Financial Leasing financiarán cada uno cinco portacontenedores de 15.500 TEUs que el grupo francés está a punto de ordenar en dos filiales de China State Shipbuilding Corp, según fuentes familiarizadas en el asunto y que fueron citadas por Lloyd’s List.

Las órdenes, que aún no se han concretado, fueron reveladas por primera vez por informes de corredores a principios de este año.

Lloyd’s List entiende que Jiangnan Shipyard construirá cinco unidades alimentadas por GNL por más de US$130 millones cada una, mientras que la Hudong-Zhonghua Shipbuilding tomará otras cinco unidades equipadas con un scrubbers a un precio de aproximadamente US$20 millones cada una.

Las fuentes dijeron que el acuerdo había atraído ofertas de una serie de grandes firmas de leasing de transporte marítimo en China, incluyendo a la filial de leasing de CSSC, CSSC (Hong Kong) Shipping, la que algunos asumieron como el financiador del proyecto.

"Ellos [CSSC Hong Kong] lo intentaron, pero no tenían fondos suficientes", dijo una fuente. Se entiende que la relación de apalancamiento que CMA CGM obtiene de ICBC Leasing y CMB Leasing es cercana al 90%.

El acuerdo está estructurado como un leasing financiero, en el cual el arrendatario está obligado a readquirir las naves luego de chartear los buques sin tripulación por más de diez años

Según Lloyd’s List el acuerdo ha recibido la aprobación de la junta directiva de todas las partes, que están preparadas para escribir en un contrato formal. CMA CGM no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios por parte de Lloyd’s List.

Los líderes en la industria de transporte marítimo generalmente son vistos como clientes de primer nivel para las firmas de leasing chinas y, por lo tanto, están mejor posicionados para negociar con los prestamistas por una mayor relación préstamo-valor y menores costos de endeudamiento.

ICBC Leasing y CMB Leasing, ambos respaldados por bancos matrices, se encuentran entre los principales actores del sector. El primero encabezó el índice elaborado por la consultora Smarine Advisors con US$3.200 millones de inversión el año pasado, mientras que el último invirtió US$1.500 millones y se ubicó en la tercera posición.

Por MundoMarítimo