El puerto de Oakland fue uno de los principales beneficiarios de los volúmenes de contenedores el año pasado debido a la fortaleza mostrada por la economía de EE. UU. y el temor de mayores aranceles a las importaciones chinas. Es el tercer puerto más grande en la costa oeste de los EE. UU. y registró un crecimiento del 5% en los volúmenes de contenedores el año pasado, alcanzando los 2,5 millones de TEUs en volúmenes movilizados. La demanda de servicio de portacontenedores desde y hacia Oakland alcanzó un máximo de seis años en el cuarto trimestre, según datos de VesselsValue, detalla un reporte de FreightWaves.

Total transparencia

Aún así, los volúmenes que arriban en Oakland palidecen en comparación con los 17,4 millones TEUs combinados que movilizaron los puertos de Los Ángeles y Long Beach el año pasado. Pero en medio de las preocupaciones por los retrasos en la carga y las demoras para los conductores de camiones que prestan servicio en los puertos del sur de California, Oakland,- al norte del mismo estado- está aplicando una transparencia radical para darse a conocer a los expedidores como la opción más rápida y fácil en la costa oeste.

Es así como el Puerto de Oakland dio a conocer un sitio web que informa a los expedidores y drayage carriersacerca de los turnos en sus cuatro terminales de contenedores principales. Este paso se produce en un momento en que los expedidores y transportistas terrestres se enfrentan a costos cada vez mayores debido a las tarifas de detención y demora en traslados de contenedores en otros puertos importantes. El Director Marítimo del Puerto de Oakland, John Driscoll, dijo que el portal de turnos "ayuda a eliminar las conjeturas de la programación de camioneros, y dueños de la carga que se desplazan a través de Oakland".

TraPac

Junto con destacar los tiempos de turno más rápidos, la segunda terminal concesionada más grande del Puerto de Oakland, TraPac, terminó un proyecto de US$67 millones destinado a manejar buques más grandes y más carga. TraPac duplicó el tamaño de su espacio en el terminal, a 123 acres (49,7 hectáreas), sumó tres grúas STS y un tercer muelle para buques portacontenedores de grandes dimensiones.

TraPac moviliza aproximadamente el 15% de la carga en contenedores que se mueve a través de Oakland, y una gran parte corresponde a carga refrigerada destinada a Japón. La naviera japonesa Ocean Network Express (ONE) es uno de los principales que se atienden en el puerto con un 16% del movimiento de naves, apunta VesselsValue.

Las exportaciones de alimentos a Japón que se movilizaron a través del puerto de Oakland alcanzaron los US$2.760 millones durante los primeros diez meses de 2018, marcando un aumento del 8% respecto al mismo periodo de 2017. "Prevemos un crecimiento continuo de la carga en Oakland, y estamos listos para ello", dijo el vicepresidente de operaciones de TraPac, Brian Bauer.

Por MundoMarítimo