MAN Energy Solutions se adjudicó el contrato para el suministro de los principales motores de propulsión para dos nuevos remolcadores ASD de 30 metros, que serán operados en la región escandinava por Svitzer, parte del grupo Maersk.

Cada buque, con una capacidad de tracción de 60 toneladas, estará propulsado por 2 × MAN 12V175D MM, motores IMO Tier II, cada uno con una capacidad de 2.040 kWm a 1.800 rpm.

Los cuatro motores serán suministrados por MAN Energy Solutions directamente desde sus instalaciones de producción de última generación en Frederikshavn, Dinamarca, hasta el astillero Med Marine, en Turquía, donde se construyen las naves, que tiene prevista su puesta en servicio para finales de 2020.

MAN Energy Solutions informó que, inicialmente, los motores instalados se designarán con un certificado de cumplimiento de emisiones de NOx Marpol Tier II de la OMI.

Sin embargo, las salas de máquinas de ambos buques se diseñarán de tal manera que posteriormente puedan instalarse equipos adicionales de reducción catalítica selectiva (SCR) suministrados por MAN, con lo que se mejorará el cumplimiento de las normas sobre emisiones del nivel III de la OMI.

Los factores clave que permiten esto son la construcción compacta y modular de los componentes SCR de MAN Energy Solutions, así como el hardware del motor MAN175D que no requiere ninguna modificación posterior, lo que facilita la actualización.

Otro factor significativo que se considera importante para el éxito de esta instalación son los costos globales del ciclo de vida de estos modernos motores diesel.

MAN Energy Solutions cree que el MAN 175D es uno de los motores de alta velocidad y bajo consumo de combustible más eficientes disponibles para la propulsión marina. Junto con esto, el bajo costo de mantenimiento durante la vida útil de los motores los convierte en una opción muy competitiva para los propietarios y operadores de remolcadores.

Usos de MAN 175D

Desde MAN Energy Solutions ha desarrollado la gama de motores MAN 175D para complementar y completar su cartera de productos en el sector marítimo. En ese sentido, las variantes de 12, 16 y 20 cilindros del motor están disponibles con potencias de 1.500 a 4.000 kW y están optimizadas para la propulsión de transbordadores, buques de suministro en alta mar, remolcadores y otros buques de trabajo.

Otras áreas de mercado, como los superyates y las aplicaciones navales, también cuentan con versiones adicionales de modelos especializados.

También es un motor extremadamente ecológico, diseñado desde el principio de acuerdo con los últimos y futuros requisitos en materia de emisiones de gases de escape, y utiliza un sistema SCR muy compacto y flexible, que permite a los diseñadores de buques optimizar al máximo el espacio a bordo.

Al respecto, el director de ventas marinas de cuatro tiempos de MAN Energy Solutions, Lex Nijsen, aseguró que “los remolcadores forman un segmento especial con muchas horas de espera y demandas repentinas de altas cargas. Esta es otra excelente referencia para el 175D que maneja hábilmente la complejidad de las operaciones portuarias y sus estrictos requisitos ambientales".

Velocidad de naves

Por su parte, el gerente de Desarrollo de Negocio de Med Marine, Muhammet Gokhan, señaló que como compañía les enorgullece construir la primera serie de remolcadores de la clase MED-A3060-ICE de diseño Tundra 3000 para Svitzer.

“Además de combinar la experiencia de Med Marine con la de Robert Allan, también estamos encantados de colaborar con MAN en este proyecto. Equipar el remolcador con motores de alta velocidad MAN 175D hará que este barco sea excelentemente adecuado para operar con una aceleración muy rápida", sostuvo.

Mientras que el jefe del grupo Newbuilding Svitzer, Esben Grundtvig se mostró contento con contar con el nuevo motor de alta velocidad MAN 175D. “Estamos seguros de que tendremos la misma alta calidad de siempre en los motores de dos tiempos y de velocidad media de MAN”, recalcó.

“Es importante que Svitzer trabaje en estrecha colaboración con proveedores clave como MAN Energy Solution para satisfacer los requisitos de nuestros clientes en cuanto a la tracción de bolardos de 60 a más de 90 toneladas y de 1.800 a 3.000 kW, tanto con motores de alta velocidad como de media velocidad", agregó.

Cabe destacar que Med Marine emplea a Ereğli Shipyard, uno de los astilleros más grandes de Turquía, para la construcción de remolcadores de tecnología de punta y buques cisterna para productos químicos y petróleo tipo IMO II de acero inoxidable (STST), ya sea para sus operaciones principales o para clientes globales.

Por MundoMaritimo