Alfredo Jurado, CEO de Yilport Puerto Bolívar, aclaró que el proceso de modernización del puerto que encabeza "no sufre mayor retraso", en respuesta a una nota publicada por el boletín semanal Alphaliner, y que fue reproducida por MundoMarítimo, en la que se cuestionaba una posible demora, luego de constatarse que el buque "Hanjin Leader" que había zarpado rumbo al terminal ecuatoriano desde el puerto japonés de Oita a fines de 2019 con dos grúas pórtico STS y seis RTG eléctricas de patio, había virado en un "U" en dirección a su puerto de origen.

Jurado, indicó que la nave se vio en la necesidad de regresar al puerto de Oita, Japón, "debido a daños sufridos por causa de haber sido alcanzada por la cola de un tifón en el mar del Japón. La fuerza del mal tiempo ocasionó la ruptura de varios cables de sujeción de las grúas y un spreader suelto ocasionó daños de consideración a la estructura de 2 grúas".

En ese sentido, destacó que "el retorno de la nave fue una medida acertada, no solo para reparar las grúas sino por la seguridad de toda la nave y las grúas restantes", agregando que la nueva fecha estimada para su arribo "es a fines del mes de mayo".

Por otra parte, dejó en claro que "la modernización de Puerto Bolívar no sufre mayor retraso, por cuanto esas grúas estaban previstas a llegar antes de que se inicien los trabajos de construcción del nuevo muelle #6 de 450 m de longitud" y detalló además que el señalado embarque era "el primero de tres programados para un total de 6 STS y 18 RTGs que complementarán al muevo muelle y trabajos adicionales de dragado hasta alcanzar los 16,5 metros".

Identidad de Puerto Bolívar

Respecto ala mención que realiza la nota de Alphaliner, en la que se califica a Puerto Bolívar como un puerto satélite de Guayaquil, Alfredo Jurado aclaró que dicha conceptualización no es correcta, puesto que este último "no comparte absolutamente nada con él (Puerto Guayaquil), ni su canal de acceso, ni compite por su carga".

En ese plano subrayó que Puerto Bolívar "tiene su propia identidad y su propio hinterland, siendo el eje de un nuevo y gran polo de desarrollo económico en el sur del país, que comprende las importaciones y exportaciones de la tercera ciudad más importante, Cuenca".

Además, indicó que puerto Bolívar "tiene dentro de su área de influencia las exportaciones de la segunda zona más importante en la producción de banano y camarones, así como la captación de la mayoría de las exportaciones de minerales del sur del Ecuador, y debemos añadir una importante y creciente exportación de productos provenientes de la zona norte del Perú. En todo esto, nada tiene que ver Guayaquil y su área propia de influencia", reiteró.