La proa y la popa de la draga “21 de Julio” de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, ya están alistadas para su embarque que se ejecutará el viernes 20 de abril, en el puerto holandés de Rotterdam con destino a Montevideo. El traslado de esta carga especial insumirá aproximadamente tres semanas, adelantaron fuentes de la firma Royal IHC a MundoMarítimo.

La empresa originaria en los Países Bajos es una reconocida proveedora de buques, equipos y servicios para empresas especializadas en dragado, minería, petróleo y gas. En junio de 2017 comenzó la construcción del buque que demandó al Estado uruguayo una inversión de US$61 millones.

“Royal IHC participó en muchos proyectos, no sólo en América del Sur sino en todo el mundo, pero este es un caso singular. La construcción de la draga (“21 de Julio)” es una experiencia única para nuestra empresa, porque en su construcción participan dos países (Uruguay y Holanda) en forma simultánea”, destacó el pasado 2 de enero a este portal, el líder de negocios de la firma, Marcello Pecchi.

Se trata de una draga de succión por arrastre construida de acuerdo a los requerimientos de la autoridad portuaria uruguaya y que utilizó mano de obra de este país. La embarcación tendrá 91 metros de eslora (longitud), 18 metros de manga (ancho), capacidad mínima de 4.200 metros cúbicos y de hasta 32 tripulantes.

La sala de máquinas y sala de bomba, proa y popa se construyen en Holanda mientras que en el dique de la Armada Nacional, en Montevideo, se fabrica el cuerpo central de la embarcación. En la capital uruguaya se realizará el armado final del buque que estará operativo en 2019, informó la ANP en un comunicado.

El emprendimiento, considerado uno de los principales del actual período, está destinado a modernizar la obsoleta flota de la ANP, integrada por las dragas números 7 y 9, y que tienen un máximo de funcionamiento de 50 años.

Las características de la nueva embarcación la hacen apta para dragar a más de 20 metros, aunque, en primera instancia, será utilizada para la remoción de sedimentos a menor profundidad, en el canal de acceso al puerto de Montevideo, y en algunos puntos del río Uruguay, que es el límite natural entre el país del mismo nombre y Argentina, adelantó el presidente de la ANP, Alberto Díaz.