MAN Diesel & Turbo se adjudicó la orden de MSC para equipar buques portacontenedores de 11 × 23.000 TEUs con sus motores principales MAN B & W 11G95ME-C9.5. Seis de los buques serán construidos por Samsung Heavy Industries (SHI), mientras que Daewoo Shipping Marine Engineering (DSME) construirá el resto.

Bjarne Foldager, vicepresidente de Ventas y Promoción y de Negocios de motores de dos tiempos de MAN Diesel & Turbo, expresó al respecto: "Esta orden subraya la relación comercial positiva a largo plazo entre MSC y MAN Diesel & Turbo. Es una orden significativa que refuerza nuestra sólida posición dentro del segmento de grandes portacontenedores, donde el motor tipo G es el preferido del mercado".

El prefijo “G” antes de un motor MAN B & W significa que posee un diseño para una carrera ultra larga que reduce la velocidad del motor, allanando el camino para diseños de buques con una alta eficiencia sin precedentes.

La carrera más larga de los motores tipo G da como resultado un menor número de revoluciones por minuto para el motor que impulsa la hélice. Esta óptima menor velocidad del motor permite el uso de una hélice más grande y, en última instancia, es significativamente más eficiente en términos de propulsión del motor.

Según MAN Diesel & Turbo, junto con un diseño optimizado del motor, lo anterior significa que los nuevos buques portacontenedores de MSC disfrutarán de un consumo de combustible y emisiones de CO2 reducidas.

La firma señaló que, hasta la fecha, ha recibido órdenes por 71 motores G95 de los cuales 23 ya han entrado en servicio.

Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) construirá los motores ME-C para SHI, mientras que Doosan Engine los construirá para DSME. El buque final de la serie debe entregarse antes del 15 de marzo de 2020.

Cabe señalar que MAN Diesel & Turbo también se adjudicó la orden para suministrar los GenSets para cada nave en forma de 3 unidades MAN 9L32 / 40 más dos uniddaes MAN 6L32 / 40, todas construidas por STX Engine en Corea del Sur .