La capacidad total en la ruta del Lejano Oriente - Costa Oeste de los EE.UU. será reducida este año, con cinco itinerarios que se retirarán en marzo y abril. Si bien se introducirán dos nuevos servicios de línea en el marco de las redes revisadas de THE Alliance, cuyo lanzamiento está previsto para el 1º de abril de 2020, y si bien en algunos de los servicios restantes se realizarán mejoras de capacidad, Alphaliner- en su boletín semanal al que MundoMarítimo accede en forma exclusiva- prevé que la capacidad semanal total de esta ruta se reducirá igualmente en unos 7.000 TEUs para mayo. Esto es aproximadamente un 2,3% menos que hace un año.

Los retiros de capacidad claves programados en la ruta Transpacífico son los siguientes:

-Cosco y Wan Hai retirarán uno de sus dos servicios de tipo VSA operados conjuntamente a principios de marzo, mientras que su antiguo socio PIL se retirará completamente del mercado Transpacífico.

-HMM terminará sus tres itinerarios autónomos en la ruta Lejano Oriente - USWC (PS1, PS2 y PN2) a partir de fines de marzo, los que serán reemplazadas por servicios bajo el alero de THE Alliance.

-SM Line retirará una de sus dos servicios de la ruta Lejano Oriente – USWC, el 'CPX' a principios de abril, que será reemplazada por un nuevo acuerdo VSA con sus socios de 2M (Maersk y MSC).

Se espera que la capacidad semanal regular en la ruta Lejano Oriente - USWC, antes de los ajustes por itinerarios en blanco o embarques adicionales que las navieras podrían implementar considerando las fluctuaciones temporales de la demanda del mercado, alcance los 298.000 TEUs en mayo de este año, en comparación con los 305.000 TEUs de 2019.

THE Alliance añadirá un nuevo servicio Lejano oriente -USWC, 'PS8', para acomodar seis buques de HMM de 8.500, los que serán transferidos desde el servicio 'PS1', mientras que 2M y Zim también lanzarán un nuevo servicio 'TP-1/Maple/ZP8', que se espera emplee buques de 8.600 TEUs que sustituirán en parte a los actuales slots de Maersk y MSC en el servicio 'PN2' de HMM.