A inicios de abril, el mercado chino de transporte marítimo contenerizado mantuvo una relación demanda/suministro estable con un volumen de carga anotando un leve crecimiento. Con el fin de asegurar su cuota de mercado, las navieras ajustaron sus tarifas de flete, haciendo que fluctúen de manera limitada. El 4 de abril, el Índice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI, por su sigla en inglés) emitido por Shanghái Shipping Exchange (SSE) marcó 654,17 puntos, cayendo un 0,7% en comparación a la semana anterior.

Tanto la demanda de transporte como el aumento de la capacidad en la ruta de Sudamérica se incrementaron, la tasa promedio de utilización de espacios fue del 80% al 95%. A medida que el volumen de carga creció de forma más lenta que la capacidad, las navieras redujeron sus tarifas de flete, lo que llevó a la caída de la tarifa spot. El 4 de abril, la tarifa de flete en la ruta Shanghai-Sudamérica (que cubre los recargos marítimos) marcó una disminución semanal de 3,0% a US$1.707 / TEU.

En la ruta de Europa, la demanda de transporte mejora lentamente, pero la capacidad también aumentó levemente, con una tasa de utilización promedio de espacios de alrededor del 90%. La mayoría de las navieras han llevado a cabo estrategias para mantener el ritmo de embarques, liderando la caída de la tarifa spot. El 4 de abril, la tarifa de flete en las rutas Shanghái-Europa (que cubre los recargos marítimos) cotizó US$617 / TEUs, cayendo en un 2,5% respecto a la semana anterior.

En la ruta al Mediterráneo, la relación demanda / oferta se mantuvo relativamente estable, mientras la tasa promedio de utilización de espacios para portacontenedores es superior al 85%. Al 4 de abril, la tarifa de flete en las rutas de Shanghai-Mediterráneo (que cubre los recargos marítimos) cotizó US$616 / TEU, casi en línea con la semana anterior.

El volumen de carga tuvo un crecimiento restringido en la ruta hacia América del Norte, donde parte de las navieras tomaron medidas para limitar la capacidad; la relación demanda / suministro se mantuvo sólida. La tasa promedio de utilización de espacios en la ruta hacia la USWC es de alrededor del 90%. La mayoría de las navieras mantuvieron el ritmo de carga, y la tarifa spot se mantuvo estable.

El 4 de abril, las tarifas de flete en las rutas Shanghái-USWC (con recargo) cotizaron US$1.128 / FEU, con un aumento del 0,1%, respecto de hace una semana. En la ruta USEC, a medida que la demanda de transporte se estabiliza, la tasa media de uso de espacios es superior al 95%, y algunos, incluso, a plena capacidad. La tasa spot aumentó levemente. Al 4 de abril, las tarifas de flete en las rutas de Shanghai-USEC (con recargos) cotizó US$2.150 / FEU, con un aumento del 0,1% en comparación con la semana anterior.

El mercado del transporte marítimo contenerizado se mantiene plano en la ruta al Golfo Pérsico, donde la demanda tiene una mejora más lenta, las medidas para limitar la capacidad no mejoraron la relación de demanda / suministro, provocando que la tasa promedio de ocupación de espacios se mantuvieran en un nivel relativamente bajo. La tasa spot, en tanto, continuó disminuyendo. Al 4 de abril, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-Golfo Pérsico (con recargos) cotizó US$311 / TEU, cayendo un 2,5%, respecto de la semana anterior.

En la ruta Australia / Nueva Zelanda, la demanda se está recuperando, la tasa media de uso de espacios fue de 70% -80% con condiciones demanda / suministro estable. La tasa spot, en tanto, disminuyó ligeramente. El 4 de abril, la tarifa de fletes en la ruta Shanghai-Australia / Nueva Zelanda cotizó US$883 / TEU, cayendo un 1.2% en comparación a la semana anterior.

En la ruta de Japón, la condición de demanda / suministro y la tarifa spot se mantienen estables. Al 4 de abril, el índice de carga en la ruta China-Japón marcó 728,24 puntos, con un aumento del 0.8% respecto de la semana anterior.