Los grandes planes de Yilport para convertir a Puerto Bolívar, Ecuador, en una importante puerta de entrada de contenedores para la gran región de Guayaquil parecen haber sufrido un revés, debido a que un buque que debía entregar el primer equipo de manipulación de contenedores al recinto a fines de enero dio un giro de 180 grados en el océano Pacífico y parece estar inmovilizado desde hace más de un mes. El buque "Hanjin Leader" zarpó del puerto japonés de Oita a fines de 2019 con dos grúas pórtico STS con alcance de 22 filas y seis RTG eléctricas de patio, dio a conocer Alphaliner en su último boletín semanal.

Sin embargo, a los tres días de haber zarpado el buque regresó a Japón por razones desconocidas y está nuevamente atracado en la Planta de Equipamiento del puerto de Mitsui de Oita desde el 6 de enero.

Originalmente estaba previsto que el primer equipo se entregara en Puerto Bolívar el 27 de enero, pero el proyecto de mejora de la terminal ecuatoriana para convertirla en una instalación dedicada a los contenedores podría sufrir un retraso de al menos dos meses.

El plan de Yilport para mejorar Puerto Bolívar, donde la empresa ya administra un terminal de contenedores de uso múltiple, creará el segundo terminal de contenedores satélite en la región del Gran Guayaquil.

En octubre de 2019, un proyecto competidor de DP World, en Posorja, había iniciado su operación. Al mismo tiempo, las terminales existentes en Guayaquil también aumentaron su competitividad con ampliaciones y con un proyecto de profundización de sus canales de acceso.