Sobre la base de cifras preliminares, Mærsk prevé que el EBITDA antes de los costos de reestructuración e integración para el primer trimestre será de alrededor de US$1.400 millones impactado negativamente por el débil desarrollo del volumen, pero mitigado por la fuerte aplicación de la estrategia "IMO 2020", tanto en términos de iniciativas de reducción de costos como de recuperación del precio del combustible.

Para 2020, Maersk ha guiado previamente un EBITDA de alrededor de US$5.500 millones, antes de los costos de reestructuración e integración. La pandemia mundial de Covid-19 afecta gravemente al mercado mundial del transporte y a las cadenas de suministro. De Acuerdo a Maersk, esto está provocando incertidumbres materiales y falta de visibilidad en relación con la demanda mundial de transporte en contenedores. Mientras que las operaciones mundiales se desarrollan con normalidad, como consecuencia de las actuales incertidumbres relacionadas con las perspectivas, Maersk ha decidido suspender la orientación para 2020 sobre el EBITDA en espera de una mayor claridad sobre el desarrollo del mercado y las consecuencias financieras.

Maersk reitera que la parte restante de las orientaciones para 2020 de crecimiento del volumen en Océano se espera que esté en línea o sea ligeramente inferior al crecimiento del mercado, con un alto coeficiente de conversión en efectivo y un CAPEX acumulado para 2020-21 de entre 3.000 y 4.000 millones de dólares, pero se tomarán medidas para reducir el CAPEX para 2020.

El programa de recompra de acciones en curso, así como los dividendos propuestos para 2019, no se verán afectados por la decisión de suspender las directrices.

"Durante los primeros dos meses y medio de 2020 hemos ejecutado bien nuestra estrategia 'IMO 2020' sobre cómo manejar el costo extra que implica el cambio ordenado por la OMI al combustible bajo en azufre a partir del 1 de enero. Hemos mitigado efectivamente una parte del costo extra mediante la buena adquisición, mezcla y fabricación de combustible y hemos aplicado aumentos de tarifas para recuperar el aumento real del precio del combustible de los clientes. Por consiguiente, esperamos cumplir con el primer trimestre de 2020, que es mejor que el primer trimestre de 2019, a pesar de la disminución de los volúmenes en todas nuestras empresas, impulsada por la pandemia de COVID-19", expuso Søren Skou, CEO de Maersk.

"Debido a la situación actual con grandes incertidumbres relacionadas con la demanda mundial de contenedores a causa de la pandemia de Covid-19 y las medidas que están adoptando los gobiernos para contener el brote, hemos optado por suspender nuestra orientación para el año completo de 2020 sobre las ganancias, pero lo haremos tan pronto como tengamos una mayor claridad con una perspectiva para 2020. Garantizar la salud y el bienestar de nuestros empleados y apoyar las necesidades de nuestros clientes siguen siendo nuestra prioridad número uno", indicó finalmente Skou.