El puerto de Paita en Perú invertirá un valor cercano a los US$9 millones para ampliar su muelle de contenedores. Las obras aumentarán la longitud del muelle de 300 a 360 metros, lo que -con la ayuda de duques de alba- permitiría recibir buques Neo-Panamax, según informa Alphaliner

El terminal de contenedores de Paita es operado por Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), una empresa conjunta de Yilport y DP World.

Yilport ingresó a Paita en 2015 cuando adquirió la empresa portuguesa de administración portuaria Tertir - y con ello su participación del 50% en TPE- de Mota-Engil Group y Novo Banco. Tres años más tarde, en mayo de 2018, la participación restante del 50% en TPE pasó DP World.

El puerto de Paita y TPE tienen una capacidad anual cercana a los 300.000 TEUs, mientras que el muelle de contenedores maneja regularmente buques de hasta 4.000 TEUs.

Los servicios más destacados que actualmente recalan en Paita son el itinerario independiente de MSC Europa-USEC-WCSA y la conexión Cartagena-WCSA Feeder de Hapag-Lloyd y CMA GM.

Desde el 2009, cuando TPE obtuvo una concesión de 30 años para operar el terminal de contenedores de Paita, se ha invertido una suma de US$200 millones para triplicar la capacidad de manejo del puerto de sus 100 mil TEUs anuales originales.