Tras el despliegue de "buques megamax" de más de 19.000 TEUs en la ruta Transpacífico, MSC marcó un nuevo récord al enviar las primeras naves "megamax-24" de más de 23.000 TEUs a los EE.UU.

Alphaliner estima que estos despliegues están motivados por la necesidad de la naviera de hacer frente a la escasez de contenedores en Norteamérica.

Si bien el desequilibrio comercial este-oeste normalmente hace que los contenedores vacíos se vuelvan a colocar en el trayecto de vuelta desde Europa y América del Norte (y otros destinos) al Lejano Oriente, la situación se ha invertido en la actualidad.

Un número sin precedentes de itinerarios cancelados de China a Europa y América, a causa del Año Nuevo Chino y el brote coronavirus en China, ha dejado en particular a Europa y los Estados Unidos muy cortos de contenedores.

Dado que los volúmenes de carga de primera mano se han desplomado y sólo relativamente pocos contenedores de China arriban a Europa y América con carga, actualmente no hay suficiente equipo de contenedores para acomodar la carga de exportación europea y estadounidense.

Por lo tanto, esta semana, MSC determinó trasladar el buque "megamax" "MSC MIA" de 23.756 TEUS a la ruta Transpacífico del servicio de la alianza 2M Norte de Europa - Lejano Oriente - USWC 'AE-1 - Shogun / TP-6 - Pearl'.

Dentro de dos semanas, el buque será seguido por el ligeramente más pequeño 'MSC NELA', cuyo itinerario del Lejano Oriente al norte de Europa en el servicio 'AE-2 / Swan' fue cancelado debido a la baja cantidad de reservas a causa de la mayor repercusión de la pandemia del coronavirus, los consecuentes cierres de fábricas y el cierre de muchas líneas de producción en Asia.

En comparación con los buques de más de 13.000 TEUs que normalmente operan en los servicios transpacíficos de la 2M, el despliegue de buques "megamax" permitirá a las navieras transportar una carga de servicio típica y al menos 6.000 TEUs adicionales de contenedores vacíos a América.