De acuerdo con fuentes de la industria, documentos de Petróleos de Venezuela (PDVSA) y datos de envío, tanqueros que transportan casi dos meses de producción petrolera venezolana permanecen en aguas internacionales mientras refinadores alrededor del mundo evitan el crudo del país sudamericano para evitar sanciones de Estados Unidos. Cabe recordar que Washington está endureciendo las sanciones para esquivar las exportaciones de petróleo de Venezuela, informó Reuters.

Es así como los envíos de Venezuela están cerca de sus niveles más bajos en más de 70 años. Esto mientras el Departamento del Tesoro de Estados Unidos veta a buques e intermediarios, amenazando además con agregar otras entidades a su lista de sancionadas.

Refinitiv Eikon indicó que al menos 16 tanqueros que transportan 18,1 millones de barriles de crudo y combustibles venezolanos están atrapados, lo que equivale a casi dos meses de producción. Algunas de las naves han permanecido en altamar por más de seis meses tras movilizarse por diversos puertos sin poder descargar. A eso se suma que mientras esperan cada buque incurre en grandes cargos por demoras, llegando a tarifas de al menos US$30.000 por día.

El ejecutivo de una petrolera registrada como cliente de PDVSA aseguró que ya van por el tercer intento para encontrar un comprador, luego de tomar una carga de crudo pesado en enero. "El embarque ha acumulado penalidades por demora en África durante más de 120 días", aclaró.

Uno de los buques atrapados es el "MT Kelly", con bandera de Panamá, que navegó a Turquía e ingresó al Mediterráneo para darse la vuelta y navegar de regreso a través del Estrecho de Gibraltar y bordear África. La gran mayoría de los otros buques zarparon hacia Malasia, Singapur, Indonesia o Togo, donde generalmente transfieren su carga a otras naves.

Según datos de Eikon, seis de los buques que esperan en Malasia son operados por Eurotankers Inc, con sede en Grecia y acumulan hasta cuatro meses para descarga. Por su parte, Libre Abordo de México es responsable de tres de los cargamentos de crudo venezolano junto con Schlager Business Group, según documentos de PDVSA. En tanto Richeart International, con sede en Hong Kong, está a cargo de otros cuatro embarques.