ONE ha reportado sus mejores resultados desde que la compañía comenzó sus operaciones en abril de 2018. La línea naviera volvió a obtener beneficios en el segundo trimestre de 2020 (el primer trimestre del año fiscal japonés) con un resultado a favor de US$167 millones. La ganancia neta se produjo a pesar de los menores ingresos tanto en el mes como en el año. Reporta Alphaliner.

Los embarques cayeron un 20% en el trimestre hasta 2.673.000 TEUs. Sin embargo, una fuerte caída en el precio del búnker, precedida de una disminución en el recargo del búnker por parte de ONE, más el aumento de las tarifas de flete llevó a la naviera a números azules.

ONE reportó una pérdida de US$27 millones en el trimestre anterior y un pequeño beneficio de US$5 millones en el segundo trimestre de 2019.

Tasa de ocupación de espacios

El beneficio de los ajustes de la flota y de las cancelaciones de servicio se reflejó en la tasa de ocupación.

En la ruta Asia Oriental - Norteamérica se produjo un descenso en los embarques de 669.000 a 610.000 TEUs, pero un aumento en la tasa de ocupación del 86 al 96%.

En la ruta Asia-Europa, dirección oeste, observó una disminución de 460.000 a 347.000 TEUs, pero un aumento similar en la tasa de ocupación del 87% al 96%.

Precios del búnker

Mientras tanto, los precios del búnker cayeron de un promedio de US$432 en el segundo trimestre de 2019 a US$348 en el segundo trimestre de 2020. Además, el consumo general de búnker en el período fue menor, debido a la cancelación de servicios, en 877.000 toneladas, por debajo de la media trimestral de 1,05 millones en 2019.

La tarifa de fletes aumentó casi un 7% en el comercio entre Asia y América en dirección este, pero disminuyó un 5,5% en el comercio entre Asia y Europa en dirección oeste.

ONE dice que la demanda ha mejorado en el trimestre actual, y la carga está actualmente alrededor de un 10% por debajo de la media anual.