TRANSAP decidió invertir en la modernización logística y técnica de su sistema ferroviario e inauguró cuatro carros portacontenedores que irán en apoyo del aumento en la participación que están teniendo en el transporte de carga por Puerto San Antonio, en la zona central de Chile.

Los modernos equipos se armaron en el terminal logístico intermodal La Divisa de D&C en Lo Espejo y se suman a la flota de otros 22 carros de este tipo que tiene el operador de carga por tren.

El gerente general de TRANSAP, Juan Pablo Bowen, dijo que "con el próximo Puerto Exterior, el terminal Intermodal de Barrancas y todos los avances que vienen, lo que buscamos es que nuestro tren San Antonio Santiago para los contenedores de exportación e importación, esté a la vanguardia en cuanto a detalles logísticos y técnicos".

El trabajo en equipo que han venido realizando la Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE), D&C y TRANSAP para potenciar los servicios de transporte de contenedores vía tren, reunió a ejecutivos de estas empresas en el terminal multimodal La Divisa para conocer en terreno las bondades de los nuevos portacontenedores. Durante la visita, estuvieron presente el gerente general de EFE, Patricio Pérez; el gerente comercial de EFE, Cristóbal Montecino; el presidente ejecutivo del holding D&C, Carlos Gil; el gerente general de la división Logística de D&C, Julio Cohen; el gerente general de TRANSAP, Juan Pablo Bowen, y los directores de la compañía,  Nabil Kuncar y Alberto Pirazzolli, junto a los equipos de ejecutivos de las respectivas empresas.

Contenedores seguros

Los nuevos carros portacontenedores cuentan con elementos técnicos novedosos en cuanto a la evolución que han tenido los carros tradicionales. "Entre las mejoras, podemos destacar que ahora cuentan con sistema de frenos electrónico lo que lo favorece la seguridad ya que permite que, en una situación compleja para el maquinista, la reacción del convoy completo tenga un frenado más rápido lo que evitará incidentes", comentó Bowen.

El ejecutivo también informó que se aplicó un sistema moderno para trabar las puertas del contenedor en caso de que el convoy esté mucho tiempo detenido en un lugar. "Si alguien quiere subir y abrir el contenedor, no podrá porque se va a encontrar con un sistema que lo bloquea, labor que realiza el ayudante del maquinista a través de un traba puertas que realiza con una llave especial", sostuvo.

Asimismo, se realizó un reemplazo del sistema de portapiñas. "Los carros antiguos eran como los camiones, cuando el ayudante de maquinista tenía que subir las muelas o piñas, demandaba más tiempo y costaba mucho más. Lo que hicimos fue automatizarlas para dar seguridad y facilidad al proceso", explicó.

Por último, y para la seguridad de las personas que caminan de noche cerca de las vías férreas, se incorporaron a los carros luces resplandecientes, las que se cargan con luz solar y por las noches parpadean para ser vistas a distancia.

La evolución de los equipos portacontenedores es estudiada por el departamento de ingeniería de TRANSAP." Cada detalle hace que los carros sean más seguros para el ayudante de maquinista, para la carga del convoy y para las personas que están en los alrededores de la línea férrea", concluyó Bowen.