MOL ha pagado US$253.300 de multa a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) por transgredir el Reglamento de buques de alta mar. La norma exige que portacontenedores, pasajeros y buques refrigerados reduzcan las emisiones mientras estén atracados en los puertos más concurridos del estado de California, incluidos Los Ángeles, Long Beach, Oakland, Hueneme, San Francisco y San Diego.

Las infracciones se descubrieron durante las auditorías de rutina en las visitas de la flota de buques de MOL en 2017 y 2018 al puerto de Oakland. La investigación de CARB reveló que entre 2017 y 2018, la flota de Oakland de MOL no cumplió con los límites de tiempo de funcionamiento de los motores diesel de tres horas, y no redujo la generación de energía de los motores auxiliares en un 70%, como se requiere.

"Las emisiones de los buques contaminan las comunidades adyacentes al puerto, y también contribuyen al smog", dijo el Oficial Ejecutivo de CARB Richard Corey. "Esta regulación requiere que las flotas de buques reduzcan sus emisiones de diesel mientras están atracados tiene un profundo impacto en ayudar a limpiar la calidad del aire, especialmente en las comunidades ubicadas cerca de los puertos".

Para resolver este caso, la empresa acordó pagar US$253.300 al Fondo de Control de la Contaminación del Aire para apoyar los esfuerzos por mejorar la calidad del aire y cumplir con todas las regulaciones aplicables de CARB.

El reglamento original de At-Berth, adoptado en 2007, exige que las flotas de buques reduzcan la generación de energía de sus motores diesel mientras están atracados. Los requisitos de reducción de potencia se han ido introduciendo gradualmente con el tiempo y han aumentado del 70 al 80% en 2020.

Las flotas pueden lograr lo anterior apagando sus motores diesel, conectándose a la red eléctrica terrestre, o utilizando tecnologías alternativas para lograr reducciones equivalentes de las emisiones mientras permanecen en puerto. El reglamento reduce en última instancia las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas generadas por los motores auxiliares que alimentan la electricidad y otras operaciones a bordo durante la recalada de un buque. En 2017, el 87% de todas las flotas reguladas cumplieron con la normativa.

CARB ha adoptado recientemente un nuevo reglamento a fin de buscar reducciones adicionales de las emisiones mediante la inclusión de flotas más pequeñas y tipos de buques adicionales, como los buques Ro-Ro y tanqueros. La norma se basa en los progresos logrados por el reglamento original, que ayudó a lograr una reducción del 80% de las emisiones nocivas de más de 13.000 recaladas de buques desde 2014.

La nueva regulación ayudará a lograr más protección de la salud pública para los habitantes de California que viven en las comunidades cercanas a los puertos.