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China vigila de cerca cancelaciones de servicios y aumento de tarifas en la ruta Transpacífico
来源: 编辑:编辑部 发布:2020/09/16 10:01:32
Según fuentes del mercado, el Ministerio de Transporte celebró una reunión con altos funcionarios de las principales líneas navieras la semana pasada, en la que exigieron la normalización de las tarifas de flete y el despliegue de más capacidad rumbo a Norteamérica, aunque trascendió que dicho estamento no tiene la intención de prohibir públicamente el aumento de las tarifas.
El Ministerio de Transporte ya el mes pasado envió cartas a seis grandes líneas navieras Cosco, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd y Evergreen, pidiéndoles explicaciones sobre los recientes aumentos de las tarifas de flete en la ruta Transpacífico.
De acuerdo con Alphaliner, las tarifas de flete spot para la ruta entre norte de China y USWC han alcanzado su nivel más alto, pese la restauración de los servicios cancelados por parte de las líneas navieras que incluso han introducido nueva capacidad.
Un informe de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái muestra que la tarifa desde Shanghái a la USWC ha alcanzado un récord de US$3.813/FEU, un 1,5% de crecimiento en comparación con la semana anterior. En la actualidad, los expedidores de contenedores de la ruta Transpacífico están pagando más del triple de las tarifas de Asia al norte de Europa.
¿Colusión?
La investigación del Ministerio de Transporte es una reacción a los cuestionamientos realizados por expedidores en cuanto a la legitimidad de la determinación de las navieras en un momento en que la economía mundial se encuentra en una posición tan precaria.
"Las cartas enviadas por el Ministerio de Transporte son principalmente para fines de investigación, aún así, el Ministerio ha enviado una clara señal a las navieras, haciéndolas operar más abiertamente para no salirse de la línea", dijo Zhang Lingfang, un profesor de la Universidad Marítima de Dalian a Splash.
Andy Lane de la Consultoría CTI de Singapur enfrió el asunto, al señalar a Splash que: "Hemos atravesado tiempos sin precedentes, durante los cuales la demanda ha sido extremadamente inestable, y aún más difícil de predecir. Como consecuencia, ha habido períodos en los que se ha desplegado una capacidad insuficiente, ya que las navieras tratan de ajustar la capacidad a la demanda prevista, lo que ha dado lugar a aumentos de las tarifas de flete. Creo que tenemos que ver lo que sucede en la nueva norma antes de sospechar que hay juego sucio".
Impacto sin precedentes
Lars Jensen, de Sea Intelligence, señaló que de concretarse una decisión china en torno a bloquear las cancelaciones de servicio: "tendría un impacto sin precedentes en el mercado y, lo que es más preocupante, podría descarrilar la capacidad de las navieras para gestionar la capacidad frente a la extrema inestabilidad de la demanda".
"Prohibir las cancelaciones de servicio es esencialmente un asunto que no se plantea en este momento, en un mercado restringido, pero es muy probable que veamos otra caída y si se impide a las navieras gestionar la capacidad, esto se convertirías en un problema".
"Tampoco nos sorprendería ver especialmente a las autoridades de competencia de la UE, así como a la Comisión Federal Marítima (FMC) de los Estados Unidos, involucrarse también en los próximos meses", sugirieron finalmente desde Sea-Intelligence en su último informe semanal.