La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés), publicó los datos de enero de 2021 correspondientes a los mercados mundiales de carga aérea, donde se demostró que, por primera vez la demanda volvió a los niveles anteriores a la crisis sanitaria (enero de 2019). Respecto a Latinoamérica, las líneas aéreas de carga informaron de un descenso del 16,1% en los volúmenes de carga internacional en enero en comparación con el mismo periodo del 2019, lo que supuso una mejora con respecto a la caída del 19,0% en diciembre de 2020 en un año. La capacidad internacional disminuyó un 37,0% en comparación con enero de 2019, en gran medida sin cambios con respecto a la disminución del 36,7% interanual registrada en diciembre de 2020.

Asimismo, la carga aérea movilizada por América Latina representó una participación del 2,4% del total mundial, marcando un descenso de -14,2% en las toneladas por kilómetros de carga (CTKs) respecto a enero del año 2020. En tanto, las toneladas-kilómetros de carga disponible tuvieron un descenso de -30,7% en comparación a enero del 2019.

Debido a que los volúmenes de la región han sido volátiles desde principios del cuarto trimestre, no está claro si el repunte continuará en febrero. Por ahora, los motores de la demanda de carga aérea en América Latina- incluyendo la actividad económica y los pedidos de exportación- siguen siendo relativamente menos favorables que en las demás regiones.

En cuanto a la demanda global, medida en km/toneladas de carga (CTKs), aumentó un 1,1% en comparación con enero del 2019 y un 3% más en comparación con diciembre del 2020. Todas las regiones experimentaron una mejora intermensual en la demanda de carga aérea, siendo América del Norte y África las que obtuvieron los mejores resultados. El rendimiento global respecto a enero es el siguiente:

Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 8,5% en la demanda internacional en enero en comparación con enero del 2019, superando ampliamente el aumento del 4,4% en diciembre de 2020 en comparación con diciembre de 2019. En tanto, la actividad económica de EE.UU. sigue recuperándose y sus Índices de Gestión de Compras (PMI, por su sigla en inglés) manufactureras de enero alcanzaron un récord.

La demanda de carga de las aerolíneas europeas se deslizó un 0,6% en enero en comparación con el mismo mes de 2019. Lo que indica una mejora respecto a la caída del 5,6% en diciembre de 2020 en comparación al periodo del año anterior.

La recuperación de la capacidad mundial se revirtió debido a los nuevos recortes de capacidad en el lado de los pasajeros. De acuerdo con IATA, el contexto operativo sigue siendo favorable para los volúmenes de carga aérea:

-Las condiciones del sector manufacturero siguen siendo sólidas, el PMI del sector manufacturero se situó en 53,3 en enero (los resultados superiores a 50 indican un crecimiento del sector manufacturero con respecto al mes anterior).

-El componente de nuevas órdenes de exportación del PMI manufacturero –un indicador adelantado de la demanda de carga aérea- apuntó a una nueva mejora del CTK. Sin embargo, el rendimiento de la métrica fue menos robusta en comparación con el cuarto trimestre de 2020, ya que el resurgimiento del Covid-19 afectó negativamente al negocio de la exportación en los mercados emergentes. Si esto continúa, podría pesar sobre el futuro crecimiento de la carga aérea.

-El nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparación con los volúmenes de ventas. Históricamente, esto ha supuesto que las empresas tuvieran que reponer rápidamente sus existencias, para lo cual también utilizaban los servicios de carga aérea.