La Asociación Público-Privada (APP) del río Magdalena, con el proyecto que busca recuperar la navegabilidad por el principal afluente de Colombia, alcanzó tres importantes hitos, los cuales tienen relación con la presentación de los resultados de la estructura técnica, financiera y legal de la APP, la segunda con la publicación de la hoja de términos que definen los principales aspectos para la adjudicación del proyecto y el último tiene que ver con el futuro del río Magdalena.

En detalle, el primer hito tiene que ver con la presentación de los resultados de la estructuración técnica, financiera y legal de la APP por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). "Mirar al río significa que volvamos a valorar más que nunca la importancia del transporte multimodal y significa también que la agenda de desarrollo de nuestro país, que debe ser más limpia, combine en la multimodalidad las oportunidades para la conexión entre el interior del país y la costa Caribe, pensando también en la exportación", indicó el Presidente de Colombia Iván Duque, en su intervención respecto a dicho proyecto.

Asimismo, la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, resaltó que "la APP del río Magdalena convertirá́ al río en el eje de la estrategia de intermodalismo del país. Con la recuperación de la navegabilidad le apuntamos a un aumento en el transporte de carga en un corto y mediano plazo por vía fluvial, lo que disminuirá́ los costos de la cadena logística, y llevando inversión y empleo por siete departamentos que se verán beneficiados con este proyecto, que tendrá́ una inversión aproximada por parte del Gobierno nacional de 1,4 billones de pesos [US$395,7 millones], entre CAPEX y OPEX”.

El segundo hito, dice relación con la publicación de la hoja de términos que define las condiciones para el proceso de contratación de la APP del río Magdalena por parte de la ANI, documento que define los principales aspectos para la adjudicación del proyecto en términos legales, financieros y técnicos. Con estos datos, aumentará la información puesta a disposición de los interesados sobre la maduración de los estudios de estructuración técnicos, ambientales, sociales, prediales, legales y financieros del proyecto, generando mayor confianza e interés entre los posibles interesados.

El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Manuel Felipe Gutiérrez, aseveró que "la APP estará́ compuesta por 18 unidades funcionales en las que se realizarán obras de construcción y mantenimiento para la protección de orillas, reparación del tajamar, diques sumergidos y revestimiento de orillas, entre otras. Además, se realizarán actividades de dragado de mantenimiento, el servicio de despeje del canal navegable, la señalización de puentes, la provisión y mantenimiento de amarraderos, la instalación y operación de estaciones de medición de niveles, y la operación del centro de control. Todas estas acciones están enfocadas en garantizar la navegabilidad del río entre Barrancabermeja y Bocas de Ceniza".

Finalmente, el tercer hito apunta al desarrollo futuro del Magdalena, el cual llegó desde el Consejo Nacional de Política Económica (Conpes), que emitió concepto favorable para la emisión de un documento Conpes para regular los riesgos contractuales del Estado para proyectos de infraestructura en vías fluviales y canales navegables en el país.

Con este documento se define la política aplicable para la tipificación de riesgos en proyectos de navegabilidad, dentro del cual se encuentran primordialmente las APP del río Magdalena y del Canal del Dique, parte de las Concesiones del Bicentenario y que serán adjudicadas por la ANI.

En este sentido, el proyecto de navegabilidad del río Magdalena ha sido definido como un proyecto de importancia estratégica por parte del Gobierno Nacional, en aras de contribuir con el fortalecimiento de la intermodalidad en el transporte desde el interior del país hacia los puertos del Caribe colombiano.