MAN Energy Solutions anunció que obtuvo la orden para suministrar 10 motores de doble combustible MAN B&W 7G80ME-GI Mk9.5 a una serie de 10 VLCCs de 300.000 toneladas distribuidos entre los armadores Advantage Tankers (4), AET (3) e International Seaways (3). Otro nuevo segmento para ME-GI, los nuevos buques operarán globalmente fletados para una importante compañía petrolera. HSD Engine construirá los motores mientras que DSME construirá los buques en Corea del Sur.

Bjarne Foldager, vicepresidente senior y jefe del Negocio de Dos Tiempos de MAN Energy Solutions, indicó que "se trata de una orden importante en varios frentes debido a su tamaño y al debut del ME-GI en otro segmento. Las características del motor lo hacen eminentemente adecuado tanto para los buques de GNL como para los que no lo son, debido a su experiencia en el servicio, su baja pérdida de metano, su alta eficiencia y su flexibilidad en cuanto al combustible, ya sea que funcione con fueloil o con GNL, donde acepta cualquier calidad de gas disponible en el mercado".

"Estos tanqueros de crudo estarán propulsados por una tecnología de motores madura que sigue abriéndose paso en nuevos mercados y segmentos. A medida que avanzamos hacia un futuro sin emisiones de carbono, el ME-GI demuestra que el portafolio de motores de doble combustible de MAN Energy Solutions está preparado para operar con cualquier combustible alternativo que adquiera importancia en las próximas décadas"

El pedido sigue a una serie de órdenes recientes anunciadas a nivel mundial para el motor en los últimos meses. MAN Energy Solutions declaró en enero de 2021 que el conjunto de sus referentes de baja velocidad y doble combustible superaba entonces las 360 unidades, y que el ME-GI registraba más de 1,5 millones de horas de funcionamiento sólo con GNL.

Motor ME-GI: Nuevo estándar industrial

El exitoso motor ME-GI (-Inyección de gas) de MAN Energy Solutions ha establecido un nuevo estándar industrial para los motores de propulsión de dos tiempos a bordo de buques portacontenedores, graneleros, tanqueros, tanqueros de GNL y car carrier, entre otros.

Este motor, según MAN Energy Solutions ofrece a los armadores y operadores una solución inigualable dentro de la tecnología de dos tiempos, respetuosa con el medio ambiente y de alta eficiencia, sin las emisiones de efecto invernadero, como la pérdida de metano que caracterizan a los motores de la competencia.

Detallaron que con el motor ME-GI, el desarrollo de dos tiempos ha dado un paso más al combinar las propiedades únicas de la combustión multicombustible y la fiabilidad del motor ME de MAN Energy Solutions. El principio diésel no sólo proporciona al motor ME-GI una alta estabilidad y eficiencia de funcionamiento, sino que también garantiza un funcionamiento 100% estable y fiable durante las recargas gas.

De acuerdo con MAN Energy Solutions el principio de funcionamiento ME-GI permite cambiar sin problemas desde la operación con gas y con gasoil y recalcan que es la tecnología más respetuosa con el medio ambiente disponible en el segmento de los motores de dos tiempos.

MAN Energy Solutions también ha desarrollado un motor de doble combustible ME-LGI (Inyección de gas líquido) que amplía El portafolio de productos de doble combustible de la empresa, permitiendo el uso de combustibles más sostenibles como el metanol y el gas licuado de petróleo (GLP).

Transición energética marítima

MAN Energy Solutions cree que ha llegado el momento de lo que denomina "Transición Energética Marítima" para encontrar soluciones limpias y descarbonizadas para el transporte marítimo. Por ello, el llamado a la acción de la empresa es a reducir las emisiones y establecer a los gases naturales como los combustibles preferidos en el transporte marítimo mundial, promoviendo enérgicamente un "giro hacia el gas" a nivel mundial, impulsado por la OMI, y un enfoque común por parte de la industria naviera y la política para invertir en el desarrollo de adaptaciones y de infraestructuras.