Tras una serie de importantes acuerdos de construcción de nuevos buques a fines de 2020 y principios de este año, el propietario no operativo (NOO, por su sigla en inglés) registrado en la Bolsa de Nueva York, Seaspan Corporation, sigue ampliando su flota a gran velocidad.

En un nuevo acontecimiento, El NOO ha anunciado que ha llegado a un acuerdo para comprar dos buques portacontenedores de 15.000 TEUs construidos en 2019 y equipados con depuradores, actualmente fletados a largo plazo por una "importante compañía naviera".

Seaspan no ha dado más detalles sobre los buques comprados, pero sólo cuatro buques, el CMA "CGM Argentina", el "CMA CGM México", el "CMA CGM Panamá" y el "CMA CGM Chile", de 15.052 TEUS construidos en 2019, cumplen los criterios propuestos por el comprador, según la base de datos Alphaliner. Los cuatro buques están fletados a largo plazo por CMA CGM.

No está claro cuál de los cuatro buques ha vendido EPS a Seaspan, pero la compañía controlada por Šclan Ofer, que encargó los buques por cerca de US$100 millones por unidad en 2017, ha logrado sin duda un beneficio sustancial en esta venta, en un contexto de rápido aumento de los precios de los activos.

El "CMA CGM Argentina" y sus buques gemelos fueron construidos por el astillero surcoreano Hyundai Samho en 2019.

Posee 156.900 dwt, una loa de 366,00 metros y una manga de 51,00 metros. Los buques están equipados con 1.000 conexiones refrigeradas.

Hace apenas dos semanas, Seaspan había hecho un pedido a Samsung de diez buques de 15.000 TEUs propulsados por GNL que fletará a Zim. Pocos días antes, la compañía encargó los primeros buques megamax de su historia a los astilleros YZJ de China. Seaspan ya había finalizado el año 2020 con importantes pedidos, cerrando contratos de construcción para cinco buques de 12.000 TEUS, también en YZJ.