El Registro de Buques de Panamá tuvo acceso al portacontenedores "Ever Given", que encalló en el Canal Suez. Debido a los acuerdos vigentes de la OMI, la Autoridad del Canal de Suez está llamada a atender todos los requerimientos que solicite Panamá para llevar adelante la investigación que procede, por lo tanto, entre los actores con intereses se procederá a dilucidar las responsabilidades del accidente.

Según La Estrella de Panamá, una vez que concluya la investigación, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) evaluará las compensaciones necesarias para los buques que sufrieron retrasos mientras la vía permanecía, bloqueda dijo el jefe de la SCA, Osama Rabie.

El bloqueo de seis días del Canal de Suez costó a Egipto unos US$15 millones en ingresos diarios. Las estimaciones preliminares situaban esa cifra en US$$14 millones/día.

Los informes iniciales muestran que el buque se atascó de lado prácticamente de forma perpendicular al Canal después de que los fuertes vientos y una tormenta de arena causaron que la tripulación perdiera el control del buque mientras cruzaba la vía el martes 23 de marzo por la mañana.

La investigación también examinará posibles errores humanos y sondeará al capitán del buque y a dos pilotos que estaban a bordo de él (Prácticos del Canal de Suez), que están destinados a actuar como "consultores para dar consejos, por ejemplo, sobre cómo maniobrar la nave o qué rumbo tomar".

Los pilotos del Canal de Suez, que están obligados a estar a bordo de cualquier buque que transite el Canal, finalmente no son responsables de los daños a la nave a la que están asignados de acuerdo con la la ley egipcia.