Las operaciones de transporte marítimo de contenedores de las nueve líneas navieras principales que declaran resultados públicamente registraron ingresos operativos agregados de US$15.100 millones en 2020, por encima de los US$4.800 millones registrados en 2019, lo que subraya el fuerte impacto de Covid-19. Los resultados muestran un margen operativo medio del 24,5% en el último trimestre de 2020 sobre la base de una media no ponderada, con seis líneas cercanas o por encima de los márgenes del 30%, reporta Alphaliner.

Tres líneas navieras lideraron en el último trimestre: Zim, Yang Ming y Wan Hai, seguidas de HMM, Evergreen y ONE. Hapag-Lloyd, Maersk y COSCO Shipholding se situaron en el extremo inferior de la escala, con márgenes inferiores al 20%. Los resultados reflejan las ganancias puramente operativas de las líneas navieras, excluyendo las ganancias o pérdidas extraordinarias derivadas de la venta de buques y las pérdidas de valor.

Los ingresos totales de las nueve líneas navieras ascendieron a US$128.000 millones en 2020, un 6,5% más que los US$120.000 millones registrados en 2019, lo que pone de relieve el impacto de las tarifas de fletes y la reducción de los costos de combustible sobre las ganancias. El efecto positivo del Covid-19 se hizo sentir rápidamente durante el año, con los márgenes del segundo trimestre. Además, ninguna línea naviera ha registrado márgenes operativos negativos desde el primer trimestre. HMM fue la última en registrar un margen operativo negativo entonces, mientras que el de Yang Ming también fue negativo el cuarto trimestre de 2019.

De acuerdo con Alphaliner el resultado final para 2020 está muy lejos de algunas de las predicciones catastrofistas que se hicieron a mediados de año, con los temores de que la industria podría registrar una pérdida neta colectiva de hasta US$10.000 millones en el año.

Cabe mencionar que los datos agregados cubren a las 11 principales líneas, exceptuando a MSC y ONE, que no definieron ganancias operativas en 2019.