La línea naviera basada en Ginebra, MSC, estaría detrás de una nueva serie de 13 buques de 16.000 TEUs diseñados por MARIC que se construirán en Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC - siete unidades) y Guangzhou International Shipyard (GSI - seis unidades), ambos, parte del Grupo CSSC.

CSSC ha confirmado formalmente los pedidos, pero sin revelar la identidad del comprador. Alphaliner cree que MSC pagará un precio de alrededor de US$125 millones por unidad, en línea con los acuerdos recientes para un tonelaje similar.

Los portacontenedores Neopanamax, cuyo inicio de operaciones está previsto para 2023 y 2024, tendrán propulsión convencional y estarán equipados con depuradores de gases de escape. Según fuentes locales, estarán "preparados para el GNL", lo no debe confundirse con una verdadera capacidad de doble combustible, ya "preparado para el GNL" normalmente sólo significa que los buques han sido diseñados de manera que permiten una conversión posterior a gas natural, aunque con un costo significativo.

Recientemente, CSSC ha recibido órdenes para seis buques de un tipo muy similar o incluso idéntico, cuando Seaspan firmó seis buques en un astillero "no revelado", que Alphaliner señala corresponde a uno perteneciente al grupo CSSC.

Cabe destacar que seis de los buques serán construidos por Guangzhou Shipyard International (GSI), que hasta ahora no construía buques portacontenedores.

Dentro del grupo CSSC, GSI se ha centrado más recientemente en el tonelaje Ro-Ro y Ro-Pax con órdenes de DFDS, Grimaldi, Moby Lines, Rederi AB Gotland y otros. La construcción del sexteto de GSI tendrá lugar en el astillero naval de Longxue-Nansha.

En comparación con los informes anteriores, que decían que MSC estaba "en el mercado" de buques adicionales de 15.000 teu, los 13 buques M-NPX parecen haber "crecido" hasta las 16.000 TEUs y están siendo comercializados como tales por CSSC y MARIC.